讨论，你认为中国汽车行业存在暴利吗？

有不少成本没考虑吧，比如说物流成本，这个大约是占总成本40%，增值税17%，这个也没有说，折旧方面也没有说，差不多也要10%吧，此外还有管理成本，销售成本，特别是销售成本，举个大家都知道的例子，就说药店，实际上药店药品价格比进价要高几倍到十几倍，相对说汽车还是很少的，也差不多10%吧，这个都不是最重要的，主要是前期投入最大，车型开发，开模具，设备，厂房，试验，配套，对配套商的投入，等等，我所了解的一家企业，十二五期间大慨要投入2000亿，但实际上他们费了九牛二虎的力气，研发出来的一款汽车，全国竞然也没有卖出几辆，前期投入都打水漂了。这个风险成本也是很高的。就算你可以生产了，还有不少成本等着你，很重要的是现金成本，很多企业都推精益生产吧，主要就是减少在制品，库存，现金为王啊，有的企业自已不敢做物流，实际上是缺少现金，减少现金占用。
实际上我们这么说吧，中国所有的自主汽车企业，都是不挣钱的，要靠合资企业养活。以前曾有资料，说中国汽车业的销售利润率在4%左右，这个还是在我们尽可能少提研发前提下得到的，要是维持国外的研发比例，这个4%，正好给吃掉了。近年来中国自主汽车生存空间越来越窄，受到合资企业的价格挤压，所以我们现在又提了一个慨念，叫合资自主，要是真的挣钱，我们还提这个伪自主慨念吗?
当然了，国产件成本是低，你要是就想鼓捣出一辆车出来，就简单了，但事情没这么简单，一旦走上正轨就复杂了，有的模式不可复制，理论上讲，国产车成本不可能比国外更低，因为有个东西叫比较优势。你之所以算低了，是因为你的计算方式和人家不一样。

暴利倒不至于,但利润还是比较高的

暴利倒不至于,但利润还是比较

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