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雷达卡
今天中秋，连上国庆是八天长假，但昨日今天，网上怨声一片，高速堵车，寸步难行。我没上路，但听着抱怨，身临其境。
为什么重大节假日告诉对小型客车不收费？想不通。
1.如国庆的七天长假，高速车辆骤增是显而易见，原本可以使国家和地方一大收入来源，而今交通部说，这笔钱不要了。要么是赤字会扩大，要么是国家从其他地方增加收费或者抽税弥补这块亏空。让其他人为使用高速路的人付费，可能有许多人会不开心。
2.上高速不要钱，有闲有空有小车却又吝啬于通行费的小中产阶级会争先恐后地上道。拥挤的高速路，多一辆车有负的外部性，会让其他车辆延长堵车时间，结果大家都不爽。真正有强烈意愿出门远行或回家之人，被堵在路上的时间更久，心中窝火，无处诉苦，难免咧嘴大骂，骂声到处，国家和ZF难免躺着中枪。
学过经济学的，可能会说，高速收费定价过低，供不应求，会导致资源不能被价格引导到最需要的人手中，配置无效。但大家听到“免费”二字会有条件反射的兴奋。以我为例，哪天无事，可能吃饱了也要撑着上这不要钱的高速，看看停滞的车流，数数被堵着的车辆，有助消化。
上帝是公平的，时间是机会成本。这边省了几十上百的过路费，那边废了几个小时的时间在路上，我估计不会有太多人觉着得了大便宜。
3.我不知道今日之堵车是否比这一两年前收费时来得更严重。小卢卡斯会说，大家有理性预期，知道高速不收费，道上必定堵，因此一般人不会挤着在这时上道，于是哪怕高速不收费，因为人们有堵车的预期，道上的车也不会比收费时多出太多。有道理，但放在这件事上，还有一个条件要加上：一般人们上班上课至29号，回家之人，要么选择当天离开，要么在30号也就是今天走。即使知道路上堵车，也没办法，这是时间约束太紧。不是想不到，只是做不到。心有余而力不足也。
我实在想不出靠谱的让高速免费的理由。要么是这政策的“不收费”仨字让大家听着有幸福感，心中爽一爽而已。要么是高速上的车多了，就开不快，于是出事的几率和严重程度都会小，大家可以喜气洋洋迎接11月8号的到来。 严肃地说，哪怕是公共品，也需要百姓的税收供着。公共品的使用无效率，不如把钱退回百姓，大家花自己的钱，会有效地多。
最后，高速堵车有励志的作用。父母将来可能会教育孩子们，现在不好好学习，以后赚不到钱，就没钱坐飞机回家，只能坐火车或者上高速。堵上个十天半个月，家中等急了的媳妇，可能早就和那些坐飞机回家的跑了。
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