重载铁路道岔换碴经济效益及安全效益浅析

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重载铁路道岔换碴经济效益及安全效益浅析
大秦线是我国山西、陕西、内蒙古西部地区煤炭外运通道，2022年
煤炭运量达到
4.45
亿吨，再创新纪录，而北同蒲线作为大秦线的源头，每年至少要肩负过半的运量输送，而且随着北同蒲四线的开通，今年运量还将继续攀升。运量大，就意味着重载列车对途径的线桥设备破坏大，也意味着日常用于维修作业的天窗点少、给点时间紧迫
，线路养护难度大。所以，每年
4月份、10月份两次集中修就如同金子般的珍贵，可以毫不夸张地说，集中修安排是否合理、施工质量是否过硬，直接关系着全年路局的安全生产目标是否能顺利实现。道岔换碴作为集中修期间一项重要的施
工，其方案的设计尤为重要
。目前集中修的给点情况一般是
180分钟，其中垂直停电时间为
120分钟，我们在这几年的施工中一般采用的是两种施工方案。一种是一次性破底换碴，另一种是分二次破底换碴的方法。
1、一次性破底换碴的成本分析和质量分析。
1.1、成本分析。以北同蒲线使用较多的
60Kg/m
钢轨12号单开道岔为例，轨枕配置普遍在
88-90
根之间，在换碴时一般要向道岔前后顺延各
5-10
根轨枕，所以工作任务繁重
概在110 ...

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关键词：经济效益 成本分析 西部地区 安全生产 质量分析