发帖
雷达卡
那些希望明年电力价格上涨能够得到缓解的人可能会感到失望，尤其是在考虑到主要的成本推手——数据中心和加密货币挖掘——的效率存疑的情况下。
根据美国能源信息署的预测，到2026年，批发电价将攀升至每兆瓦时51美元，相比今年的47美元/兆瓦时上涨8.5%。值得注意的是，今年的价格已经比2024年高出了23%。预计2026年的电力销售量将在2025年增长2.4%的基础上进一步增长2.6%。这一增长主要由中西部南部地区引领，尤其是德克萨斯州，因为该区域的数据中心和加密货币挖掘设施的电力需求持续增加。
理想情况下，特朗普政府和国会应把握机会，加速向可再生能源转型，通过大规模部署太阳能和风能发电结合电池储能系统，不仅因为其环境效益，还因为这种转型比新建和运营天然气或煤炭发电厂更快且成本更低。即便如此，可再生能源的使用预计在2026年将达到创纪录的26%的美国发电量，加上核电站提供的18%电力，无碳发电预计将占总发电量的44%，超过天然气发电的40%。
尽管如此，预计发电产生的二氧化碳排放量总体变化不大，明年将降至48亿公吨，低于2025年的49亿公吨。
面临的挑战是，AI数据中心的快速增长不太可能减缓，这已成为新电力需求的主要驱动力。例如，谷歌最近宣布计划到2027年在德克萨斯州投资400亿美元用于数据中心扩张，这只是科技公司在全美范围内类似活动的一部分。尽管谷歌至少有一个新设施将与太阳能和电池储能系统共存，但是否仍需从电网获取额外电力尚不确定。
长远来看，新的核能和地热系统有望减轻数据中心的部分电力负担，但这些技术要到2030年代才能显著影响电力市场。因此，或许现在应该减少低质量的AI音乐，转而使用实体货币而非虚拟货币。
重点报道
特斯拉正经历一波工程师离职潮，这标志着公司可能正在偏离其核心电动汽车使命。尽管特斯拉的股东们压倒性地支持了CEO埃隆·马斯克的巨额薪酬计划，该计划在未来十年内可能价值高达1万亿美元，但负责公司关键车型项目（包括最畅销的Model Y、Model 3以及争议颇多的Cybertruck）的工程师们却纷纷选择离开。
拥有八年特斯拉工作经验的Model Y项目经理Emmanuel Lamacchia在周日晚上通过LinkedIn宣布了离职决定，离开位于奥斯汀的公司。他的离职紧随另一位同样有着八年工龄的老员工Siddhant Awasthi之后，后者负责Model 3和Cybertruck项目。两人均未透露具体离职原因，仅提到新的职业发展方向。
随着马斯克试图重塑特斯拉的商业策略，将重心转移到由AI驱动的业务上，如自动驾驶出租车和人形机器人等目前尚未盈利的领域，而非继续专注于电动车、电池和充电服务的销售，这些工程师成为了最新的离职高层管理人员。此前，马斯克在今年早些时候解雇了公司在北美和欧洲的制造及销售负责人。8月份，特斯拉电池团队的负责人也离开了公司，前"Dojo"超级计算机团队负责人和北美销售服务副总裁亦相继离职。甚至连被马斯克大肆宣传的"Optimus"机器人项目负责人也在6月份辞职，而马斯克上周表示，这可能是特斯拉未来最大的新业务。
除了Cybertruck因销售表现不佳而受到广泛批评外，一位前特斯拉高管指出，马斯克对非电动车业务的重视降低了特斯拉对汽车工程师的吸引力。
热点话题
CALSTART首席执行官Michael Berube讨论了重型电动卡车行业的发展趋势。过去，电池卡车被认为是短途运输的最佳选择，而氢能则被视为长途运输的更优方案。这种观点至今是否依然成立呢？
Berube认为，虽然氢能在长途运输中具有显著优势，例如更高的能量密度和与现有加油方式的高度兼容性，但降低氢气输送成本仍然是实现氢能广泛应用的关键。他强调，如果能在使用点附近生产氢气，并采取集中的车队管理方式，氢能的应用将更加可行。尽管目前在耐久性和低成本氢气输送方面还有待改进，但进展正在逐步取得。
Berube确信，氢能将在未来的清洁经济中占据一席之地，不过其全面普及的时间表尚未明确。与此同时，电池电动技术已经成熟并且可以立即投入使用。虽然这并不意味着电池将是长期的主流解决方案，但它在许多应用场景中表现优异。此外，电池成本的持续下降使得电池技术在实际应用中越来越具有竞争力。Berube指出，有时赢得市场的并非最佳的技术解决方案。
Q&A
Q1: 2026年美国电价为何会显著上涨？
A: 美国能源信息署预测，2026年电价上涨的主要原因是数据中心和加密货币挖掘带来的电力需求激增。预计批发电价将上涨8.5%至每兆瓦时51美元，而德克萨斯州等中西部南部地区由于数据中心和加密货币挖掘设施的电力需求增加，成为推动这一增长的主要力量。
Q2: 特斯拉为何出现工程师离职潮？
A: 随着特斯拉CEO埃隆·马斯克将公司战略转向AI驱动的业务，如自动驾驶出租车和人形机器人，而非继续扩大电动车、电池和充电服务的销售，特斯拉正面临一波工程师离职潮。这些工程师负责特斯拉的关键车型项目，包括最畅销的Model Y、Model 3以及备受争议的Cybertruck。马斯克对非电动车业务的关注降低了特斯拉对汽车工程师的吸引力，导致了这一现象的发生。
特斯拉近期遭遇了工程师离职潮，主要原因在于CEO马斯克对公司的发展方向进行了重大调整。他将公司的重心从电动车、电池以及充电服务等核心盈利领域，转移到了AI驱动的机器人出租车和人形机器人等尚未产生实际收入的新项目上。这一战略的转变，降低了特斯拉对于专注于汽车领域的工程师们的吸引力。
问：在氢能源卡车与电池电动卡车之间，哪一种更具有未来发展的潜力？
答：当前，电池电动卡车的技术更为成熟，能够迅速投入实际应用，特别适用于短途运输需求。相比之下，虽然氢能源卡车在理论上更适合作为长途运输工具，但其面临着氢气供应成本高昂及长途运输费用过高等挑战。行业专家预测，随着电池成本的不断降低，电池技术因其较高的实用性和更容易实现规模化生产的优势，最终可能会成为市场的主流选择。
京公网安备 11010802022788号
