2020年浅析旧沥青路面的再生利用论文

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浅析旧沥青路面的再生利用论文
运城－风陵渡高速公路在原运风一级公路的基础上经
1999
年封闭改建而成，全线通车以来，随着交通量的不断增加，路面承受的累计轴载已超过设计值，多数路段已产生结构性破坏，路面出现大面积纵横向裂缝，网裂、龟裂、车辙、沉陷、坑槽和唧浆等病害，大部分桥涵两侧路基沉陷、翻浆，路面使用质量每况愈下，对运风高速公路通行能力、安全运营造成一定压力。运城一风陵渡高速公路改造工程中本公司承建的运风高速公路改造工程第四合同段
(K65+000+K90+222.36)
就采用旧沥青路面的再生利用技术。因为旧沥青路面的再生利用技术在国内还未
广泛应用，无规范可循，所以文中如有不妥之处望大家予以指正。
1.1铣刨要求
(1)根据图纸要求，用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。
(2)根据铣刨的工程量确定铣刨机及装运铣刨废渣车辆的数量，装运废渣的车辆根据运距及铣刨量的大小而定。
(3)铣刨机在进场进行铣刨作业时，根据事先做好的标记进行施工作业，首先对原沥青路面层进行铣刨，铣刨的厚度根据原沥青路面
层厚度而定。油面层铣刨完成后，紧接
着对沥青面层 ...

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关键词：高速公路 工程量 结构性