[讨论]公交车票价为何一样？

有人喜欢靠窗,有人不喜欢

有人喜欢靠前,有人喜欢靠后

很难分辨到底那个是好那个是差,

而且,汽车太小,在哪里划条线定出好差也是问题.也不象飞机可以分经济窗、商务窗的

我的看法是,"执行成本"的高低主要在于:第一,能否有效隔断差别定价的商品.第二,不同产品质的差异大小.

火车上人很多,但软座,硬座,卧铺照样可以差别定价.管理者把门一关,互不连通就可以了.飞机也类似.

但汽车一般做不到,同时短途车前后座那点微不足道的差距也不值得经营者化肥大力气去"差别定价".

电影院可以有包厢,照样可以收昂贵的价格

高速公交的需求缺乏弹性,供给者统一售价会获得更大利益,而且公交行业是缺乏竞争的.高速公交这种商品对于消费者来说效用不外乎就是节省时间,舒服感,从商品来看难以作出效用的区分,唯一能区分的就是有沒有空调,新车和旧车的区别,和一般的公交车不一样,乘客愿意付出几分钟的机会成本来节省一两块来坐沒有空调的车或旧车,但等待高速公交的时间要长得多,而且高速行驶新车比旧车安全,乘客可以接受统一的较一般公交贵的售价来坐舒适高速的公交车.我想不到有什么能激励供应商去进行区分从而获利更多.

火车票定价，他们或许有个别人属于短途，但大部分是长途啊！硬座与无座都是一样的，怎么解释呢？

火车是垄断啊

有些事情可能也不是一家公司的选择，如果一家公司实行这种差别价格政策，肯定使部分客人感觉到不舒服，进而造成对这家公司产生不利。利益只有达到一定程度才能使公司改变政策。先改进者必须有激励，而不是有负激励。[em06]

高速客车上好座与差座本身就不好区分，本人不认为前与后有什么差别，对一些人可能更愿意坐在后面睡觉。如果前面有电视的话可能有些人愿意坐在前面。这就是说问题的关键是有没有差别化的价值值得去做差别定价。

我认为差别定价 要考虑这么几点
一是是不是大多数人都觉得有明显的差别，而且比较好区分，对于大众众口难调的差别，区分没有意义，反而会失去相当一部分客源 ，因此这就决定了是否有足够的人脉愿意为你的差别定价付费
二是差别区别的成本与收益的比较：对于提供差别化服务的厂商来说，他必须比较这两者
三是政府管制与社会文化的影响
   

楼主所说的快速交通上没有实行差别定价的原因我认为在于以下两点
一是差别价值不明显，且不同的人看法完全不同，不同情境也完全不同，冬天靠窗户会比较冷，夏天又喜欢靠窗户，有人看中坐后面免得给老人让座，自由一些，有的侧重后面的座太远，人挤的时候不好下车，这个时候你怎么区分这些人呢，有时你觉得是差别实行差别定价反而不落好
我们再来比较下火车卧铺和硬座，是不是差别价值比较明显阿，而且大众认同度是不是要高很多阿
二是执行成本太高，你坐一趟公交车过去可能要经过不同走向的车道，有些车道在左边座位的人晒不到太阳会感觉比较好，有些车道呢又不是这样等等，虽然说有差别但是这种差别变化太频繁，执行成本太高
在快速公交车上主要是因为同呼吸造成差别价值小，没有区分的必要，而不是执行成本高

坐公交车是低档消费，老百姓图的就是一个方便，很少有人在乎好票与差票的。

为什么要区别定价呢？好像在食堂里面也有这类情况，老师和学生的票价不会定得一样。我想这是不是说老师的票价要高一些还是低一些有好处的？