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雷达卡
随着汽车智能化进程不断加快，现代新车内部正经历一场深刻的变革。打开一辆智能汽车的车门，传统意义上的仪表盘、物理空调按钮、换挡杆等元件逐渐消失，取而代之的是大尺寸控制屏幕、高清摄像头以及激光雷达等新型设备。这些技术的应用为驾乘者带来了前所未有的体验升级，但同时也带来了新的挑战——车内感知数据呈爆炸式增长，传统的数据传输方式已难以承载如此庞大的信息流量。
面对这一瓶颈，中国信科集团旗下烽火通信科技股份有限公司（以下简称“烽火通信”）于12月10日宣布推出V-PON车载光通信解决方案，旨在破解智能汽车内部数据传输的难题，推动“光纤上车”，助力车辆功能全面升级。
当前，智能网联汽车配备了大量传感器和显示终端，对车内通信系统的带宽与传输速率提出了极高要求。据烽火通信技术研究中心总经理罗文勇介绍，单个未压缩的4K车载显示屏所需带宽已超过每秒10G，即便经过压缩处理，仍需维持在2G—4G之间。而传统基于铜线的数据传输系统存在带宽有限、易受电磁干扰等问题，无法满足高带宽需求及集中式电子架构的发展方向。因此，行业亟需一种全新的底层通信技术支持产业升级，V-PON方案正是在此背景下应运而生。
该方案借鉴了家庭“光纤到户”中广泛应用的无源光网络（PON）技术，以电信级局端设备作为中央控制节点，通过光纤连接各类终端如显示屏、摄像头等，构建起点对多点的高效传输结构。利用光信号特性，可在单根光纤中实现上下行高速并行传输。同时，得益于网络架构优化，整体线缆长度得以大幅缩减，高速信号线缆重量最高可减少90%，有效降低整车重量，契合智能汽车轻量化发展趋势。
目前，相关车载光通信技术已在特定场景完成验证并投入应用。例如，抗弯性能优异的光纤产品已通过部分主机厂内部测试；具备防水防尘、低损耗特点的高可靠性光纤连接器已在轨道交通领域实现商用，并将逐步拓展至智能汽车制造体系中。
此次V-PON技术的引入，不仅是通信手段的革新，更是一次对汽车底层逻辑的重构。在中国汽车工程学会发布的《智能网联汽车全球十大技术趋势》中，“高速通信技术”已被列为关键发展方向之一。借助光纤网络，车内产生的海量数据能够被快速传输与处理，从而催生一系列创新功能与使用场景。
未来，搭载光通信系统的汽车有望实现多项智能化升级：座椅可根据乘客体型自动调节温度与形态，提升乘坐舒适性；雨刷能依据天气状况智能调整工作频率；车内光纤器件可实时监测电芯状态、车身倾斜角度及微小故障隐患，由中央计算单元结合专属数据库进行分析判断，提前发出预警，不再依赖异响或爆胎等明显异常信号。此外，L3/L4级自动驾驶、车内AR/VR沉浸式交互、移动办公、一键通行等功能也将逐步落地。
这一系列变革对于我国汽车产业具有深远意义。罗文勇指出，我国在光纤接入技术领域已处于全球领先地位，从核心技术、芯片设计到标准体系建设均实现自主可控。将该优势延伸至智能汽车领域，有助于构建国产化车载网络架构，支持国内头部车企实现自主创新与国际化布局，摆脱对外部技术的依赖。
展望后续发展，烽火通信将持续推进车规级光通信技术研发，重点突破车规级PON芯片、光纤线缆、连接器等核心部件，打造完整的车载系统模组技术链，进一步增强我国智能网联汽车在全球市场的竞争力。
京公网安备 11010802022788号
