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作为锂电池正负极之间的“离子高速公路”，电解液直接决定电池的能量密度、工作稳定性与温度适应性，是锂电池的核心组成部分。近日，我国团队在这一领域取得新突破。
据中国航天科技集团八院消息，由八院811所和南开大学科研人员组成的联合团队，近日成功研制出用于高能量密度与低温电池的氢氟烃电解液，标志着我国锂电池核心技术取得新突破，有望使现有锂电池续航能力实现成倍提升，耐低温性能显著增强。
据八院811所研究员李永介绍，这项突破性研究成果，可以使锂电池的能量密度在室温环境下大于700瓦时/千克，在零下50℃的环境下仍可达约400瓦时/千克。“同等质量的锂电池，室温储电能力提升2至3倍以上，能将电动汽车续航从五六百公里提升至一千公里甚至更高，且电池在零下70℃的极端低温环境下仍可正常工作。”
据悉，该技术的突破具有广阔应用前景：在高新技术领域，其能为航天器、无人机、智能机器人等设备提供极寒环境下的续航与负载能力；在日常生活中，有望实现电动汽车续航里程、低温环境下手机待机时间的大幅增长，破解消费者的电池“储电能力焦虑”和“温度适应焦虑”。
锂电池技术突破与产业化推进，离不开国家及地方层面政策的全方位保驾护航。
行业标准层面，将于今年7月起实施的新国标，首次将电解液关键添加剂用量纳入强制标准，明确要求提升电解液纯度与性能稳定性，倒逼行业技术升级。
储能需求非线性增长推动下，锂电新周期愈发明确。”中信建投指出，本轮周期根本逻辑在于新能源发电渗透率提升和储能系统成本下降的共振，核心驱动在于136号文推动新能源全面入市，峰谷价差拉大，以及114号文出台明确储能容量电价，给予储能稳定的收入预期。
泓川证券在新能源行业年度投资策略中指出，当前市场对于锂电池的担忧聚焦在对电车销量以及碳酸锂涨价后对储能需求抑制两个层面，但结构上仍有亮点。
电车层面，中国电车海外出口有望维持高增长，结构化拉动下动力电芯需求有望显著高于电车增速。此外，受原油价格上行影响，全球范围内汽车电动化有望提速。根据EVTank预测，2026年全球电车销量有望达到2650万辆，同比增长17.3%，且不排除进一步上修可能。 作为锂电池正负极之间的“离子高速公路”，电解液直接决定电池的能量密度、工作稳定性与温度适应性，是锂电池的核心组成部分。近日，我国团队在这一领域取得新突破。
据中国航天科技集团八院消息，由八院811所和南开大学科研人员组成的联合团队，近日成功研制出用于高能量密度与低温电池的氢氟烃电解液，标志着我国锂电池核心技术取得新突破，有望使现有锂电池续航能力实现成倍提升，耐低温性能显著增强。
据八院811所研究员李永介绍，这项突破性研究成果，可以使锂电池的能量密度在室温环境下大于700瓦时/千克，在零下50℃的环境下仍可达约400瓦时/千克。“同等质量的锂电池，室温储电能力提升2至3倍以上，能将电动汽车续航从五六百公里提升至一千公里甚至更高，且电池在零下70℃的极端低温环境下仍可正常工作。”
据悉，该技术的突破具有广阔应用前景：在高新技术领域，其能为航天器、无人机、智能机器人等设备提供极寒环境下的续航与负载能力；在日常生活中，有望实现电动汽车续航里程、低温环境下手机待机时间的大幅增长，破解消费者的电池“储电能力焦虑”和“温度适应焦虑”。
锂电池技术突破与产业化推进，离不开国家及地方层面政策的全方位保驾护航。
行业标准层面，将于今年7月起实施的新国标，首次将电解液关键添加剂用量纳入强制标准，明确要求提升电解液纯度与性能稳定性，倒逼行业技术升级。
储能需求非线性增长推动下，锂电新周期愈发明确。”中信建投指出，本轮周期根本逻辑在于新能源发电渗透率提升和储能系统成本下降的共振，核心驱动在于136号文推动新能源全面入市，峰谷价差拉大，以及114号文出台明确储能容量电价，给予储能稳定的收入预期。
泓川证券在新能源行业年度投资策略中指出，当前市场对于锂电池的担忧聚焦在对电车销量以及碳酸锂涨价后对储能需求抑制两个层面，但结构上仍有亮点。
电车层面，中国电车海外出口有望维持高增长，结构化拉动下动力电芯需求有望显著高于电车增速。此外，受原油价格上行影响，全球范围内汽车电动化有望提速。根据EVTank预测，2026年全球电车销量有望达到2650万辆，同比增长17.3%，且不排除进一步上修可能。
京公网安备 11010802022788号
