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雷达卡
智能驾驶功能标配化浪潮正将汽车泊车雷达从"可选舒适配置"推向"基础安全刚需"。据恒州诚思调研统计，2025年全球汽车泊车雷达市场规模约142.1亿元，产量达4.81亿颗，均价约4.08美元/颗，预计2032年市场规模将接近222.9亿元，未来六年CAGR为6.0%。当前行业核心驱动力在于：泊车安全与低速剐蹭风险被消费者广泛感知，UPA向APA乃至全自动泊车的功能升级正带动单车传感器用量与价值量同步增长。对于传感器企业而言，如何在多传感器融合架构中确立超声波雷达的不可替代定位，已成为抢占智能座舱近场感知市场的关键命题。
首先，泊车雷达作为近场感知的高性价比传感器，在多传感器融合体系中具备独特价值。 汽车泊车雷达通过发射超声波脉冲并接收反射回波，利用Time-of-Flight原理计算与障碍物的距离及方位，典型覆盖范围集中于车身周边近距离区域。相较于摄像头与毫米波雷达，超声波雷达对近距静态障碍物测距直观、成本较低、不受光照条件影响，但在探测距离、软性材料反射及复杂环境抗干扰方面存在局限。据 恒州诚思 2025年1月发布的《车载传感器技术路线图》，全球乘用车泊车辅助系统渗透率已从2021年的38%提升至2025年的62%，其中APA自动泊车功能在中国新能源车型中的搭载率突破55%。某自主品牌车企在2024年将侧向APA雷达从4颗升级至8颗后，泊车场景用户投诉率下降约23%，充分验证传感器数量与泊车体验的强相关性。
其次，配置结构从"前后UPA"向"前后+侧向APA"转变，是推动单车价值量上升的核心引擎。 传统UPA主要解决倒车与低速贴边时的距离提示，传感器数量有限；而APA普及后，车辆需对车身侧向、四角等区域进行密集近场覆盖，带动单车传感器从少量点位升级为周界多点位部署。据中国汽车工业协会2025年3月数据，单车泊车雷达平均用量已从2022年的4.2颗增至2025年的6.8颗，ASP亦从3.2美元/颗提升至4.08美元/颗。值得关注的是，2024年中国本土泊车雷达企业市场份额首次突破40%，较2022年提升约8个百分点，豪恩汽电、同致电子、辅易航等企业凭借性价比与快速响应能力加速替代国际 Tier 1 中端份额。
此外，国家产业政策正显著加速泊车雷达的标配化进程与国产替代。 各国围绕新能源汽车与智能网联的政策导向，推动ADAS与泊车功能向更大范围车型下放；同时，面向车规级可靠性与功能安全的标准体系不断完善，使供应链能够在明确技术路线内进行平台化开发。据工信部2024年11月《智能网联汽车技术路线图2.0》，L2级辅助驾驶功能将于2025年在新车中实现全面标配，直接拉动超声波雷达需求。政策还通过研发补贴与"强链补链"专项，支持本土企业在封装工艺、测试装备与质量体系上持续投入，形成"性能提升—规模放量—成本下探—进一步渗透"的正循环。
综合来看，受泊车安全需求升级、APA功能普及及政策驱动三重因素影响，汽车泊车雷达市场有望保持6.0%的复合增长，其中APA超声波雷达与新能源汽车配套将成为增速最快的细分赛道。
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