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雷达卡
引言: 欧洲擅长做600马力的Supercar是家常便饭，,而日本改装600马力的车简直是小菜一碟，鉴于国家地域法规的不同，在超级跑车和超级改装这两个领域内，欧洲和日本比试就是篮球员和足球员的较量，意义不大。真正意义上的对决，应该建立在相似档次的车之间这，比如今天保时捷911和新Nissan GTR r35。
日产GTr有战神之称，而让所有欧洲fans心痛的是，这个战神的称号，来自于赛场上R32对德国人的胜利，包括双b，甚至是porsche。这是整个德国，乃至欧洲赛车界的奇耻大辱。为什么德国人输得这么惨？是因为小马力的NA dtm轻量化赛车对抗大马力的重型增压GTr本事就是吃亏的事情？还是因为日本人太天才了，创造了一辆技术超前赛车？能找到的资料不多，但是可以肯定的是，欧洲人被打蒙了。
如今，新gtr即将破蛹而出，挟持480左右的马力，直接点名道姓的指向997T。997turbo可以战胜490马力的F430,500马力的z06,porsche可以笑傲同等马力的意大利车。但如今他所面对的Gtr可不一样，日本人造车向来就是一分马力一分动力，没有丝毫多余，让gtr显得更象一位有备而战，装备精良的选手。日本人一直以997T为挑战对象，而事实上他们有不少相似的地方，比如马力，turbo，awd。在试车中，GTR的成绩可以基本和997T相同，甚至能略微快些，包括在porsche天堂——Nurburgriing Nordschleife（简称nring）。当然GTr向来也是nring的好手，这一点让他与997T,甚至是gt3之间的较量更有看头。
事实上997T与新GTR之间有一个可能的区别——997t要保证日常使用的舒适性，比较GT化，Everyday supercar是大家给他的称号，因此，他在调教上并不象同胞GT3那样趋向竞赛化。而新 GTR R35呢？虽然目前该车具体情况还没有公布，但是我们可以猜测，他会偏向运动，象GT3一样。因为他们应该不会走R33那条追求舒适的失败道路。如果这样说，他比997T更有竞赛优势。从这方面来说，GTR找997t作为对手，有点一相情愿。似乎GT3才是他的对手，但是gt3加速有点慢了，而让更大马力的GT2跟日本人比较，没有意义，那不是一个级别的。但目前还不能肯定，因为新的gtr已经不是纯粹的日本风格gtr了，法国人参与了设计，它的外观也变得更时尚，不排除他向生活稍微妥协的可能性。
在过去，老GTR跟欧洲人的竞赛都在track上，但是近年来，随着gtr r34的日益老迈和停产，日产车在欧洲场地赛中没有什么大作为。与雷诺合作后的，有钱了，也应该会重申在欧洲赛场上投入比赛，新的GTR会 参加什么赛呢？是耐力赛呢？还是Fia GT？这又是后话了。但车迷门都期待这么一幕，可是，这一次，欧洲人可再也输不起了，他们应该把10多年钱gtr给他们的耻辱双倍奉还。
在400-500马力之间的纯种跑车里面，porshce997T和997GT3(rs)，再家上f430可以说整个欧洲的代表，但主要看是看porsche。面对GTR，打着斯图加特城徽的porsche也是输不起的。这就跟米兰为什么在今年的欧冠再输给利物浦一样。万一他输了，porsche fan可以给他找个借口——那就是porsche没有生产450 马力的turbo 版本 后驱 GT3。但当日本人张牙舞抓的狂笑的时候，他们不会听这里理由。
顺便补充句，讨论性能，与价格无关。如果大家讨论价格，以为着让spyker，和lamborghini，包括法拉利马上倒闭去，也许只有日本人和z06有资格讨论价格。
[Nissan GTR r35]
[997 TT]
[997 GT3]
[此贴子已经被作者于2007-5-30 20:36:47编辑过]
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