2009
The Airline IndustryChallenges in the 21st CenturyAuthors:
- Alessandro Cento
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ISBN: 978-3-7908-2087-4 (Print) 978-3-7908-2088-1 (Online)
Challenges in the 21st Century
Series: Contributions to Economics
Cento, Alessandro
2009, XVIII, 184 p. 30 illus.
A product of Physica Verlag Heidelberg
ISBN 978-3-7908-2088-1
Immediately available per PDF-download (no DRM, watermarked)
About this book
- Analysis of new business models in the airline industry
- Global economic crises and low-cost carriers
- EU market liberalization and competition
- Dynamic game-theory framework
Contents
Part I The Airline Industry in Perspective
1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 The ‘Old Industry’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.2 The ‘New Industry’ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 The Objective of this Study . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2 Characteristics of the Airline Industry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2 Market Deregulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.3 The Open-Skies Agreement between the EU and the US . . . . . . . . . . 16
2.4 Airline Business Models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.4.1 Full-Service Carriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4.2 Low-Cost Carriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.4.3 Charter Carriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.5 Competition between Business Models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.5.1 FSC Aiming for Higher Cost-Efficiency . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.5.2 The Rise in Fuel Prices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.6 Airline Network. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.6.1 Network Economics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.6.2 Network Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.6.3 Network Definitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.7 Pricing and ‘Yield’ Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.7.1 The FSC Yield Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.7.2 The LCC Yield Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.8 Airline Alliances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
2.9 Mergers and Acquisitions; Three Mega-Carriers in Europe? . . . . . . . 41
2.10 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
xi
xii Contents
Part II Coping with Crises in the Airline Industry
3 Short- and Long-Term Reaction to Exogenous Demand
Shifts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.2 Exogenous Demand Shifts: The American and Asian Crises . . . . . . . 49
3.2.1 The September 11 Terrorist Attack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.2.2 The SARS Epidemic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.3 Theoretical Model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3.4 Results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.5 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
4 The Airlines Conduct during the Crises of 2001/2003 . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.2 Econometric Analysis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.2.1 The Database . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4.2.2 Empirical Model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.3 Results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
4.4 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Part III The Rise of Low-Cost Carriers
5 Effects of LCC Entry on Pricing in Aviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
5.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
5.2 Pricing Models for Different Market Structure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
5.2.1 Yield Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
5.2.2 Theoretical Framework . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
5.2.3 Monopoly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
5.2.4 Symmetric Duopoly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
5.2.5 Asymmetric Duopoly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.2.6 Extension and General Outcomes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
5.3 Evidence on Price Setting in Europe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.3.1 The Database . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.3.2 Results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
5.4 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
6 Network Competition: The Coexistence of Hub-and-Spoke
and Point-to-Point Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
6.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
6.2 The Theoretical Model . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6.2.1 The Pricing Rule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
6.2.2 The Equilibrium of the Game . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
6.2.3 Alternative Pricing Rules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
6.3 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Contents xiii
7 New Measures to Compare Network Configurations of Full-Service
and Low-Cost Carriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
7.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
7.2 NetworkMeasures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
7.2.1 The Gini Concentration Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
7.2.2 The Freeman Network Centrality Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
7.2.3 The Freeman Index versus the Gini Index . . . . . . . . . . . . . . . . 115
7.2.4 The Bonacich ‘Global’ and ‘Local’ Centrality . . . . . . . . . . . . 115
7.2.5 Temporal Concentration of HS versus PP . . . . . . . . . . . . . . . . 120
7.3 Network Organization. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
7.4 Network Connectivity Models: A New Outlook . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
7.5 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Part IV Conclusions
8 Retrospect and Prospect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
8.1 The Objective and Research Questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
8.2 Summary and Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
8.2.1 The Airline Industry in Perspective . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
8.2.2 Coping with Crises in the Airline Industry . . . . . . . . . . . . . . . 133
8.2.3 The Rise of Low-Cost Carriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
8.3 Prospects for Further Research . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Appendix I – Freedoms of the Air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Appendix II – Low-Cost Carriers in Europe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Appendix III – List of Abbreviations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Appendix IV – Network Maps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Appendix V – Bonacich Centrality Results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181