我国通用航空投资机会分析

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    通用航空所涉及领域十分广阔，包括航空器及零部件的研发与制造、基础配套设施、运营托管服务等都将受益于行业的扩张，其中所涉及的细分行业更是庞大。
    图表1.通用航空设计领域众多

    1.空域管理率先收益
    发展通用航空，低空空域管理改革是必要条件。从世界通用航空发展经验来看，低空开放给低空空域带来的安全环境并不乐观。从空防安全上讲，通用航空器飞行高度相对比较低、体积小、飞行速度相对较慢，对于低、慢、小的飞行目标探测、识别以及防御，各国空军都是比较棘手的问题。
    从防相撞上讲，低空飞行防相撞任务十分艰巨。据统计，2002年至2005年，在我国主要航路附近，失控气球影响民航飞行事件高达70余起。其中，严重影响飞行安全的近20起。如2010年5月19日，在河北保定，某通用航空公司未经申请，擅自执行防虫作业，闯入空军某机场空域，致空军军事训练飞行被迫停止。
    空管、导航配套设备设施的健全是低空空域管理改革的基础。民航工业中长期规划提出，要大力发展先进的空管系统装备、通用航空通信导航监视系统和设备。
    2.地面服务与机场建设同步推进
    我国低空领域市场开发已经悄然启动，将是"十二五"期间我国经济发展的增长点。目前，中国经由国家发改委批准建立的8个国家或省部级航空高技术产业开发区分布在西安、渖阳、哈尔滨、安顺、成都、上海、天津、珠海。除了浙江、云南等地积极建设通用航空机场以外，山东滨州、江西南昌、河北石家庄等地都在积极发展以制造为基础的通用航空产业基地。大量的通用机场建设，使得未来地面服务需求量将快速增长。
    3.航空器及零部件制造
    通用航空制造业将获益。截至2012年，中国通用飞机只有1320架，而美国有24万架。据保守估计，未来十年，中国通用飞机增长量将超过1万架。
    以目前国内的消费能力衡量，通用航空仍然属于奢侈消费，消费主体为亿万富豪。出于对舒适性和安全性的更高要求，我们预计未来国内通航飞机将以外资或合资企业的产品为主。
    由于我国飞机设计和制造水平与国外还有差距，国内企业会更多的采取先部件后整机的推进战略，同时采用收购或合作的方式以实现与国外先进水平的接轨。随着作业量的不断提高和空管机场系统的完善，以及国产通用新机型的推出，国产通用飞机销售数量也有望实现快速增长。
    发达国家经验：通用航空是国民经济重要增长点
    第一次世界大战结束后，一些国家陆续将飞机用于工农业生产，揭开了通用航空的序幕。1920年以后，在美国和欧洲出现了大量的私人飞机，有的大公司和企业开始用给自己的飞机为高级员工提供交通服务，出现了公务航空。为了向私人和企业的飞机提供维修和燃油、买卖二手飞机、飞机租赁等服务，在美国出现了以机场为基地的通航服务站，形成了完整的通用航空供需市场。
    第二次世界大战后，由于航空技术的高速发展和大量飞机转为民用，通用航空得到迅猛发展，通用航空应用的领域更加广泛，除了在农业方面从事更多的工作之外，还发展了空中游览服务等业务。1950年，直升机进入了通用航空市场，大大拓宽了通用航空服务器的范围，开始有了海上石油平台的服务，山区或无机场地区的救援、联络、空中吊挂等服务内容。由于跨国公司的出现，公务航空也得到了巨大的发展。
    随后进入80年代，由于全球性的经济衰退、通用航空飞机的相对饱和、技术创新减少和国家对通用航空飞机生产厂商的限制导致通用航空开始下滑并陷入低谷。
    90年代以来，随着世界经济的持续增长、ZF出台鼓励政策、航空产品推陈出新，使通用航空在90年代后半期呈现复苏和重新崛起的态势。2012年，全世界约有通用飞机36万架，占所有民用飞机的90%。
    图表2.全球通用航空发展路径

    美国是通用航空空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前，美国拥有通用航空飞机约24万架，约占全球的2/3。相比之下，商业航班用的运输机只有4655架，约为通航飞机的1/50。通用航空飞机飞行时间超过2700万小时，是航班飞机飞行时间的近两倍，每年载客1.45亿人次。全部飞行时间中70％是公务和商业目的。通用航空飞机通航达5400个机场，而定期航班通航的机场只有580个。全国拥有60多万名飞行人口，大多数人是在通用航空飞机上学习飞行。全球有私人飞行驾照的人中有一半以上在美国。美国把发展通用航空运输作为架构世纪空中高速路规划，成为新的民航运输发展战略，并认为小飞机运输系统是高速交通旅行的第四次革命。目前美国通用航空业资产约170亿美元，每年创产值约510亿美元，全部产品中约1/4出口，为超过100万个劳动力提供了就业机会。
    除美国外，加拿大、澳大利亚、巴西等领土面积与中国接近的国家都是通用航空发展大国。这些国家的通用航空产业发展路径与美国类似：通用航空需求是经济发展的必然产物，这些国家对于通用航空的监管相对宽松，为行业发展提供了有利条件，同时国内机场建设和自主通用航空制造业快速发展，与快速增长的通用航空需求实现良好匹配。通用航空产业在这些国家都经历了超过20年的快速增长，最终成为国民经济的重要增长点，并带动大量就业，对制造、电子、旅游等相关产业形成巨大拉动作用。国外研究称，通用航空产业的投入产出比达到1：10。

我国通用航空投资机会分析：http://www.tianinfo.com/news/news5689.html

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关键词：通用航空 投资机会 航空制造业 河北石家庄 高技术产业 通用航空 投资机会 军事训练 零部件

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