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奇瑞汽车在车身安全结构设计方面再获突破，艾瑞泽7近日圆满完成国内首次“25％偏置碰撞安全试验”，标志着奇瑞汽车造车技术与理念正向国际先进水准看齐。
随着“砰”的一声巨响，一辆时速64公里的艾瑞泽7飞快地“撞”上壁障，发动机舱顿时面目全非，但驾驶座舱依然保持完好，前排安全气囊和侧面气帘全部弹出……这样的“车祸”现场是奇瑞10月11日碰撞安全试验的场景。数据显示，试验车内假人伤害值测量获得良好评价，整个乘员舱结构完整，保证了驾乘人员有足够逃生空间。
据奇瑞试验与整车技术研究院院长马德仁介绍，“25％偏置碰撞安全试验”又叫IIHS小偏置碰撞试验，是业界公认的当今最严格汽车碰撞测试之一，测评标准来自美国高速公路安全保险协会（IIHS）。试验中采用完全刚性的壁障，壁障在整车宽度方向上的投影仅覆盖驾驶员侧车宽的25%，碰撞速度是碰撞测试中最高的64km/h。这种碰撞形式下，保险杠、前纵梁等典型的车身吸能结构几乎无法发挥作用，从而对车身材料和结构设计提出极高要求，是对汽车安全性的一次真正考验。
记者了解到，在这种“25％偏置碰撞安全试验”中，由于保险杠、前纵梁无法真正发挥作用，安全科学的车身结构就成为保护驾乘人员的一道重要屏障。艾瑞泽7的车身采用高强度“笼”式结构，能够优化撞击能量传递途径；A柱、B柱、驾驶舱底部前横梁、车门侧防撞钢梁等4处共应用了7块超高强度热成型工艺钢板，用量达到整个车身钢材的5%，在自主品牌产品中位居第一，显著增强座舱坚固性。成功挑战严格的美标测试，将为艾瑞泽7进一步挑战欧洲E—NCAP安全评价、进入欧美发达国家市场奠定基础。
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