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宝马Concept CS概念车|量产指数4
在上海国际车展上宝马推出Concept CS概念车几乎出乎所有人的意料，这是宝马汽车公司第一次在中国举行的车展上发布重量级的概念车。
宝马Concept CS概念车亮相上海国际车展
宝马Concept CS概念车
Concept CS概念车长5100mm，高1360mm。极具流线型的动感车身与修长的外观造型使它不仅拥有宝马7系大型豪华轿车的气派，同时还融合了M6双门轿跑车展现的浓郁跑车风格。四门四座的Concept CS的设计初衷就是将宽敞乘坐空间和两门跑车动感犀利的外型完美的结合到一起，将豪华车和运动车合二为一。
花瓣般的多幅条轮毂非常漂亮，极富雕塑感
形状独特的四根排气管跟后保险杠整合到了一起
尽管Concept CS概念车使用的动力系统现在还没有透露，但如果它最终量产，以它高于M5与M6的定位来看，宝马肯定会在CS上采用比M5与M6所搭载507马力的5.0升V10发动机更强劲的动力系统，我们推测CS可能会装备全新的输出功率在600马力左右的自然吸气6.0升V12发动机或者是通过在现有V10发动机上加装两个涡轮增压器来提高动力输出。不过不管宝马采用怎样的方案，Concept CS概念车肯定会成为高性能四门轿跑车的典范。奥迪Cross Coupe quattro概念车|量产指数4.5
与宝马一样，奥迪同样选择在上海国际车展上推出概念车—Cross Coupe quattro。Cross Coupe quattro的夸张中网是典型的奥迪特色；棱角分明的线条、5辖鹇朱币约奥晕⑾蛲饫┱沟穆置既萌艘豢淳湍苤勒馐前碌掀放频脑硕敌汀Ｆ涑瞪肀壤途薮蟮?0寸轮胎更清晰地揭示了该车的越野潜力。此外，帆布折叠软顶是一项新的特征，当它打开时，驾驶员便可以与大自然完美接触。软顶可以电动开关。
奥迪Cross Coupe quattro
奥迪Cross Coupe quattro
奥迪Cross Coupe quattro装配带有的共轨喷油系统以及压电式喷射器等新开发技术的横置直列式四缸TDI发动机。其功率输出达到204匹、扭矩输出达到400牛·米，这使得该车既有出色的运动性能又有惊人的燃油效率。高科技的2.0TDI发动机平均每百公里仅耗油5.9升。配备quattro全时四驱系统。
奥迪Cross Coupe quattro
另外，行驶系统包括一套麦弗逊前悬挂和四连杆后悬架，保证了其高度的稳定性，同时在弯道中也充满乐趣。作为一项运动之外的特性，行驶系统的驾控舒适性在任何道路状况和崎岖的地形中都表现出众，甚至达到了高级轿车的标准。陶瓷刹车盘保证了制动快速、稳定且没有热衰减，这在一款越野车中甚至有点奢侈。20英寸的轮胎则能够保证车身所需的离地高度。
奥迪Cross Coupe quattro
众多的电子系统为驾驶者提供了巨大的便利，通过触摸板操作的MMI控制面板显示屏第一次采用双画面技术。系统可以为驾驶员和前排乘客提供不同的影像。这些图像只能从特定的角度才能看到。在驾驶员从车载电脑上读取信息数据的同时，前排乘客可以观看电视节目，并通过耳机收听声音。
奥迪Cross Coupe quattro
装备大众W12发动机的大众车型屈指可数，不过现在大众旗下又多了一款使用W12发动机的车型，那就是高尔夫GTI W12 650，650是暗示了它所拥有的650匹的最大马力。
巨大的前方进气口就像猛兽的大嘴正要吞噬前方的猎物
为了容纳巨大的车轮，前后翼子板不得不像外扩展
尽管这是一辆实验车型，不大可能实现量产，但它让我知道了高尔夫GTI所具有的巨大潜力。显然，高尔夫GTI的发动机舱不可能装下更大的W型12缸发动机，因此，大众的工程师将发动机放直接放到了前排座椅后方，采用纵置的形式。与前轮驱动的高尔夫GTI不同的是，高尔夫GTI W12 650采用了后轮驱动，一台6速自动变速箱将750牛·米的最大扭矩传递给后轴。从静止加速到100千米/小时只需3.7秒，最高车速可以与超级跑车媲美，达到了325千米/小时。
高尔夫GTI W12 650采用后轮驱动的形式
外观方面，粗壮的前保险杠和巨大的进气口像一个饥渴的猛兽吞噬前方的一切。因为采用了后置发动机布置，车身侧面也增加了巨大的空气进气口。巨大的轻质合金车轮毂几乎填满整个轮拱，必须装备一套特别定制的轮胎才能发挥高尔夫GTI W12 650的速度潜力。
碳纤维车顶实际上就是一个巨大的动气导流装置
高尔夫GTI W12 650的车顶采用了碳纤维材料，实际上它又是一个巨大的扩散器，她可以将更多的气流引向后轴，提高高尔夫GTI W12 650高速行驶的稳定性。
也许你已经动心了，但是我们要告诉你这样一款车不大可能生产，毕竟它太不现实了。
日产Round Box概念车|量产指数1红色涂装的Round Box，虽然外型尺寸并不大，但是却能够舒适搭载四名乘客，让享受敞篷车拉风快感的乐趣，不再专属于驾驶人或前座乘客；在外观造形上，融入了多项设计元素，而日产设计师也尽可能将车轮移至四周，除营造动感的身形，也让座舱空间得以同步放大。
日产Round Box概念车
日产Round Box概念车
Round Box三片式车顶设计，可收纳于行李箱中，让乘员享受敞篷车的开阔乐趣，另外在车身两旁低处，也设有小型地面窗，避免因视野死角而可能发生的意外。而Round Box的座舱内部，则以运动酒吧为设计灵感，希望能营造出同样充满乐趣，并且毫无压力的享乐空间，而恰适的车身尺码，让每名乘员都能拥有良好的互动。
日产Round Box概念车内饰
日产Round Box概念车内饰
动力部份，尽管未有详细数据，但根据日产表示，Round Box将搭载一台涡轮增压的汽油直喷发动机，并采用日产引以为豪的X-CVT无级变速系统，而在安全配备部份，Intima概念车所配置的环景监测系统 (Around View Monitor) 、车距控制辅助系统 (Distance Control Assist System) ，也将同样出现于Round Box上。
NV200概念车|量产指数1
在今年7月曾有预览图亮相的NV200概念车，也将要在东京车展中进行首演，在先前，日产曾表示在NV200概念车的后箱，将会有让人耳目一新的设计，在车展即将开始之际，日产也公布了更多有关NV200概念车的信息。
日产NV200概念车
被定位为行动工作者新世代生意伙伴的NV200概念车，在造形设计上将结合两种截然不同的元素，在车辆前半部，流线而锐利的设计，让其显得动感十足，而在车辆后半部，则维持类似传统箱型车的设计，以便能够争取更大的后箱空间，日产表示，这样独特的设计，将会带给NV200概念车更具情感连结的造形。
日产NV200概念车
而在车舱内部，日产则希望NV200概念车能够兼顾效率与人性化的设计，让车内乘员能够在辛勤工作之余，也可以同时获得提振身心的功效；而在NV200概念车的后舱部份，则可以依照每位使用者不同的职业需求，为工作台与储藏箱等部件，进行独一无二的客制化改造。
日产NV200概念车内饰
日产NV200概念车内饰
另如将在东京车展中展出的NV200概念车，即是设定为专业海底摄影师的工作用车，并依照这项工作的特殊需要，进行克制化的改造，因此在车辆的工作区，便设有活动摄影机的遥控器，另外也设有特殊装备，便于实时在车辆上进行照片的整理和编辑工作。
最后，日产在日前发布，将要继两年前东京车展的Pivo之后，于今年再度展出的Pivo 2概念车，也公布了更多的照片及信息，和两年前的初代车款相较，Pivo 2除了造型更为亮丽，亦同样延续了方便于都会使用的特长，而在应用了多项崭新技术下，也将能够对地球环境更加友善，并建立起人与车之间的新关系。
日产Pivo 2概念车
日产Pivo 2概念车
在Pivo 2概念车身上，承袭了两年前Pivo包括三人乘坐设定、可360度旋转的座舱，以及以电力驱动等特点，除此之外，Pivo 2概念车更采用了先进的线传技术，展现出未来车辆的可能性，另外，除了环景监测系统 (Around View Monitor) 、车距控制辅助系统 (Distance Control Assist System) 之外，Pivo 2概念车上的RA系统 (robotic agent) 更将改变人与车的新关系。
日产Pivo 2概念车
日产表示，Pivo 2上的RA系统，将能够和驾驶人有双向的互动，透过观察驾驶人的谈话，以及脸部表情的改变，Pivo 2更能自动提供驾驶所需的信息，或是给与驾驶人士时的喝采与安慰，甚至，RA系统还能透过类似点头或摇头的动作，来和驾驶人进行互动，希望在行车的路途中，让车内拥有更轻松愉快的气氛。
日产Pivo 2概念车
日产Pivo 2概念车
在东京车展上，日产摆出了Intima、 Round Box、NV200以及Pivo 2四款概念车的参展阵容，每个作品，都隐含了不少日产对于新世代车辆的设计理念，或许在不久的将来，也会一一应用在日产的量产车上，让人们体验科技的惊奇。
丰田1/X概念车|量产指数1
1/X概念车以环保考虑作为主要诉求：设计师以CFRP碳纤强化树脂打造车身材质，CFRP拥有质轻、坚韧的特性，为1/X塑造出420公斤的轻盈体态；1/X的车室空间和Prius相仿，但车重却仅有Prius的1/3；而动力系统方面，1/X采用FFV弹性燃料引擎，搭配Plug-in插电式动力模块； 1/X能以外部电源进行充电，以达到长效、远距离的电力续航力，同时在CO2排放量上也可有效降低。
丰田1/X概念车
丰田1/X概念车
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