发帖
雷达卡
主流合资企业扎堆进军中大型车市场 国产中大型车(亦称C级车)市场一直都是奥迪、宝马和奔驰等高档品牌的天下，随着市场竞争的高端化、白热化，上海大众、东风日产等主流合资企业也开始觊觎这一细分市场。
在去年年底的广州车展上，东风日产推出定位于C级车市场、售价在25.18万至29.98万元的天籁公爵。 偏向褒奖的分析认为：“5米的超长车身，2900毫米轴距， 750毫米的后排膝部空间”，令其迈入C级车的门槛儿。
同样是在2013年，一则“上海大众将于2014年年底推出定位高于帕萨特的全新C级车，价格或在30-40万元之间”的消息传出。本周，上海大众公关部人士在接受中国经济网记者采访时表示，新C级车推出的时间已经确定为明后年，而不是2014年，“至于具体是什么车型，目前还不方便透露”。
另据相关报道，广汽丰田也将推出一款与凯美瑞同平台，但定位要高于后者的全新C级车型。昨天，广汽丰田内部人士却向中国经济网记者否认，“目前尚没有推出C级车的消息”，但他并未否定未来有此打算。
此外，北京现代一位高层2013年年底在公开场合也曾表示，“未来，我们将继续丰富产品线，并将推出一款定位高于索纳塔8的全新C级车型”，与上海大众、东风日产等形成竞争。
“合资企业产品‘向上走’是一个趋势”，全国乘用车联合会副秘书长崔东树对中国经济网记者表示，合资品牌进军C级车市场主要是为丰富产品线，提升品牌形象，提高产品溢价能力，但其市场竞争优势并不明显。
崔东树认为，目前，国内C级车市场竞争异常激烈。奥迪、宝马和奔驰先后实现国产化后，在这一市场占据绝对主导地位，而英菲尼迪、凯迪拉克等也加快了本土化进程。
事实上，在以上高档品牌之外，一汽丰田和上海通用都曾推出C级车产品，如2005年，第12代皇冠实现国产；2007年，别克林荫大道上市。但历经多年的市场考验后，皇冠的销量逐年下降，渐渐被市场边缘化；而林荫大道几乎没有引起市场太多的关注就黯然退出竞争。
对此，崔东树谈到，“从高端商务用途为主的角度看，品牌对产品的支持尤为重要。目前，被中国消费者认可的C级车集中于奥迪、宝马和奔驰这三大德系品牌上。而美系、韩系、日系等品牌想打入这一细分市场，缺乏强有力的品牌竞争力”， 崔东树补充说，但是，相对便宜的价格，或许是这些合资企业寻求突围的一个关键。
京公网安备 11010802022788号
