一张机票的价值是多少

clm0600 发表于 2014-7-18 18:21
简单的逻辑推理而已，不是什么玄学。

火星逻辑在地球就叫玄学。

包不同 发表于 2014-7-18 12:55
我可以告诉大家一个答案
用针尖面积除以天使站立必要空间就可以了

理想的针尖是个无限小，小到足以颠覆面积的概念。如果天使站立需要一个必要面积，那么天使就必须无限小，小到足以颠覆天使的概念。
如此看来，标准答案应该是：既没有针尖，也没有天使。

用马克思的劳动价值论来解释可以这样想：
clm0600---就是提供相应的航空运输服务所需要耗费的社会必要劳动量+你这个例子，只是价格围绕价值波动的例子而已。    劳动使你这趟旅行成功着陆，价格是你认可并自愿掏钱购买，购买的成本就是你放弃乘坐的其他交通工具。
qi509---从星期一到星期日，航空运输服务所需要耗费的社会必要劳动量。有区别吗？    如果一周就可以验证一个价值规律，几乎所有的定理都可能被推翻。围绕，这个词一是排除了货币因素导致通货膨胀或紧缩的干扰，二是有个较为可观的时间跨度，样本必须够广。

马经的解释仅供参考。

lee_zhonghua 发表于 2014-7-18 22:34
用马克思的劳动价值论来解释可以这样想：
clm0600---就是提供相应的航空运输服务所需要耗费的社会必要劳动 ...

你理解错了。一周的航空运输服务所需要耗费的社会必要劳动量没有任何区别，那么为什么机票的价格不同？这充分说明马克思的劳动价值论不攻自破。

qi509 发表于 2014-7-18 22:43
你理解错了。一周的航空运输服务所需要耗费的社会必要劳动量没有任何区别，那么为什么机票的价格不同？这 ...

用马克思的解释是这样：从更广泛的时间样本来看，机票价格围绕价值波动是正常的，大部分时间的价格还是回归理性价格。

说得极端些，一周会有乘客高峰和低谷。低谷时为了招揽顾客，打广告想策划，做推广，也是劳动。高峰时需要应对更多的接待压力，劳动更多。两者如何订量。低谷和高峰时付出的劳动量是完全不同的。劳动量有多有少，为了维持更多的交易获益，高峰时的劳动量可以弥补低谷较少的劳动量。

这个是马克思理论的解释思路，不代表本人观点哈。

lee_zhonghua 发表于 2014-7-18 23:11
用马克思的解释是这样：从更广泛的时间样本来看，机票价格围绕价值波动是正常的，大部分时间的价格还是回 ...

错了。飞机的座位是固定的，工人的劳动时间是固定的。航班的时间是固定的。这三个固定说明其社会必要劳动时间是没区别的。机票的价格的不同正说明马的劳动价值论的破产。

qi509 发表于 2014-7-18 23:15
错了。飞机的座位是固定的，工人的劳动时间是固定的。航班的时间是固定的。这三个固定说明其社会必要劳动 ...

如果飞机能保证座位上都坐满人，那么还真没有什么区别。关键是，淡旺季的原因，有很多空闲座位。就算都坐满了，那也是航班遵循淡旺季规律，想办法出售机票来保证的。想办法、搞活动、打广告也算劳动。

lee_zhonghua 发表于 2014-7-18 23:34
如果飞机能保证座位上都坐满人，那么还真没有什么区别。关键是，淡旺季的原因，有很多空闲座位。就算都坐 ...

你打广告与每周的机票不同没关系。就算是打广告，还是不能说明每周价格的不同是社会必要劳动时间不同。

lee_zhonghua 发表于 2014-7-18 22:34
用马克思的劳动价值论来解释可以这样想：
clm0600---就是提供相应的航空运输服务所需要耗费的社会必要劳动 ...

周一到周日这叫一周？针对的不是特定的某一周，而是每周，时间跨度要多长有多长。

包不同 发表于 2014-7-18 12:04
劳动价值论就是扯淡的~~~~

完全正确。它的价值与需求挂钩，而不是与产出挂钩。比如说你的毕业证，一个人偷走想卖给你，你很可能愿意花1万块买。而他要是卖给我，10块我都不愿意出。