要是了解 结构方面的知识,你自己买本结构力学的书去好好的看就好了.
就像要在一个浅矿开采,那样要套出来并不是什么难的事情.
但是要是一个深矿开采呢? 你还保证能够逃出来吗? 比如深到100米,150米,这种情况下一两分钟根本不可能套出来的.这就是为什么在矿井设计时候我们都要加上逃生
另外一个,你单纯去用距离多少多少公里,根本不能够代表地震所真正达到的强度和造成的破坏的. 因为这里面 地震波的传导,在不同类型的地质环境传导根本不一样.最简单的比喻就是你高中时候读WAVE的知识.
至于就像地震准确预测.为什么不可能. 首先我们根本就没有这么完善的统计数据进行研究. 尤其我们根本不知道深层地质是什么样子,准确的运动规律是什么样.你叫我怎么预测啊.
我之前设计一个400万立方米级别的水坝时候. 我考虑的也只能够是最危险的情况下,对于周围地质环境,地形结构影响到底有多大,会不会塌.要是安全不达标准,我就需要进行地质改造
至于你叫我计算什么时候会有这个最危险的情况, 出现这个最危险情况了. 周围的地质结构什么时候会FAIL,周围山波什么时候会发生滑波.就是这种和地震相比是小CASE的技术,我们目前都没有办法准确计算到 DAY.
唯一我们能做的就是去保证我们结构在最坏的情况下不会FAIL.
至于为什么我最后说你对一般建筑加固根本是豪无作用的,因为地震本身影响的是建筑物的基础,和主要的承重结构. 基础加固的难度有多少,需要时间有多长,你自己去问一下. 至于 上盖结构,除非我把里面所有东西搬出来,之后对根本结构进行改造,否则加固根本是没有效果的.难道你以为加固就是临时在BEAM下面用找东西顶一下????
当然,某些危机时候是用到的,比如一些时候一个桥面的DESIGN LINVE LOADING LIMIT 是10吨的时候,但是我需要在上面运输15吨的机械时候,我会进行基本的临时加固. 假如真的发生地震的时候.这种加固根本就没有任何效果的
这个法则我在建STONE CUTTER BRIDGE时候我就已经详细了解过,并且我们整套桥梁检测系统都利用到这个法则.但是这是基于每一次小事故或者突法现象的详细了解的情况下,才可以做到的. 比如说桥上面发生了一次车祸,对于结构有没有影响,发生火灾之后检测桥梁结构会不会有改变. 我们每一个桥构件,CABLE这些安装之后,就立刻重新测量,之后根据新的数据修正整套系统.
但是和你说的临时加固根本TMD不是一回事.
在你根本没有任何结构和地质方面知识时候,你去谈这个法则在这方面的应用根本就是放屁.
而且根本就是你们这种没有任何这方面专业知识的白痴去提出这些毫无建设性的观点去浪费我们时间.
要是你想提出建设性观点,先去读完一个地质,土木,地球物理方面的学位再去谈这些事情. 你就会发现你自己当初提出这些观点是多么的无知和可笑.