发帖
雷达卡
戴姆勒、奥迪和宝马(BMW)，这三家汽车企业在全球最大汽车市场总共占大约80%的豪车销量，近日，三家企业纷纷表示，将在中国削减零配件价格。各个时段不同新闻节目不约而同地用了“首次”这个词，来表达不言而喻的各种情愫。
与此同时，总部设在北京的中国欧盟商会(EU Chamber of Commerce in China)罕见地公开发表反对意见，称过去一年期间被列为反垄断调查对象的成员企业具有“一致立场”。欧洲企业猛烈抨击中国ZF再度打击据称违反中国反垄断法的行为，称自己受到中国官员“恐吓战术”的困扰，这些官员不公平地将矛头指向外国企业。
“欧盟商会获悉了多个行业发生的无数令人震惊的事态，有关方面正使用行政恐吓战术，企图强迫企业在未得到全面听证的情况下接受处罚和纠正措施，”该商会在一份声明中表示。
它补充称，中国当局警告企业“不要挑战调查，不要带律师参加听证会，也不要请求相关ZF或商会介入”。
中国欧盟商会表示，它担心“在某些涉及合资企业的案例中，只有外方合资伙伴被点名为调查对象”。它还指出，在某些行业，中国国内企业显然没有受到官方的严密关注。
这并不是一个故事的开头，或者结尾......
去年夏天，中国国家发展和改革委员会以一些跨国婴儿奶粉生产商涉嫌定价违规为由，对它们处以罚款。
上个月，国家发改委再度出手，突访了生产梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)轿车的德国公司戴姆勒(Daimler)的上海办事处。它还表示将处罚奥迪(Audi)，理由是其卖给经销商和维修店的零配件涉嫌定价过高。美国科技公司高通(Qualcomm)和微软(Microsoft)等也证实，它们成为中国当局反垄断调查的对象。 尽管涉及的企业均接受了国家发改委的处罚决定，但许多外企高管和律师私下里辩称，中国价格偏高往往是市场需求、高进口关税以及其他因素的结果。
先是高通，又是微软，还有葛兰素史克，奔驰、宝马、奥迪...外企在华失宠了。
意见建议性声音A——
早前《汽车品牌销售管理实施办法》被认为是汽车行业“垄断”的根源之所在，根据国内现行的《汽车品牌销售管理实施办法》规定：“境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或者按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。”这就为跨国公司控制中国汽车销售市场提供了政策依据。
汽车品牌销售的核心是授权，那么根据这个规定，中国和国外的汽车生产企业都可以通过授权来指定自己的总经销商。按照国际惯例，为了防止垄断，一般是不允许汽车生产企业授权给自己的企业作为总经销商的，但是刚才我们提到的这个“品牌销售管理办法”的第六条却将境内和境外的汽车生产企业划上了等号，使得境外的汽车生产企业也可以在中国设立独立的汽车销售公司，并授权自己的全资销售公司做其产品的总经销商。那么如此，跨国公司更可以名正言顺地在中国控制其汽车销售的各个环节，也让品牌经销商是有苦难言。
随着反垄断调查的展开，最近国家工商总局表示，从10月1号起，将停止实施 汽车总经销商和汽车品牌授权经销备案工作，这样的做法更被解读为，“变相废除了”《汽车品牌销售管理实施办法》，未来汽车销售将会走向大卖场。
对此，正在参与《汽车品牌销售管理实施办法》修改工作的中国汽车工业协会秘书长董扬在接受中央台记者采访时表示，目前，汽车产品特许经营是全世界的通行办法，改变的可能性并不大，《汽车品牌销售管理实施办法》的修改更多的是重新界定整车厂与经销商的利益关系。
意见建议性声音B——
西方企业该做的到底不是计划大规模撤离，而是避免过度反应，并专注于寻找新的、适当的战略，让自己留在这个全球增长最快的消费市场继续做生意赚钱。
中国ZF更倾向于在以下这类公司发现腐败或反公平竞争的行为：只关心从中国获利，而不为这个国家带来有价值的东西以推动其未来经济增长。
简言之，如果某家企业让中国感到没有可借鉴之处，或只是在利用自己的优势地位，那么中国就会要么柔和要么突然地向它亮红灯。比如上调进口关税，进行反腐败调查，或采取更微妙的手段，如调整合资企业所有权，加大做生意的难度，或采取税务手段。
那些能为中方提供学习借鉴机会的企业，将更受中国欢迎和接纳，比如让中国人学会如何制造汽车或航空航天高端零部件，或掌握创新科技知识。
一旦西方企业了解到这种市场控制的分寸，它们将认识到在华的任何商机都带有附加条件和时间窗，它的时长可能是5年、10年，或更久，但如果业务没有演变，这个时长肯定是有限的。
从外界角度来看，西方企业貌似最近在华正逐渐遇冷，但这种想法完全错了。中国ZF急于让国内产业向价值链上方移动，从而为中国人民提供更高的薪水、更多的就业机会以及更大的购买力。中国需要西方企业帮忙实现这一目标，吓跑企业绝对不是他们的初衷。
我们应该认识到，西方对外来贸易的处理与中国并没那么大不同。在欧美等国，如果进入本国市场的商品很少或没有遇到国内竞争，ZF多半会对该商品强加关税（或者为保护本土竞争力而开征关税）。 尽管撤出中国将是过度反应，但某些已经在中国运营的西方企业，或者那些想要进入中国市场的企业，或许需要找到新策略以最大限度降低风险。
除非一个企业意识到，在销售其产品或者技术的同时，它需要提供教育当地市场的服务，并且乐于这么做，否则其无法取得成功。与当地的伙伴企业合作开展经营，有助于落实一种有计划的策略。当地伙伴在受益于与外企合作并向其学习的同时，通常还能得到可观的资本或者税收激励。
话说回来，在一个庞大的市场得到一扇不错的机遇之窗，加上与ZF大力支持并乐见其成功的合作伙伴合作，有望构成一个令人信服的商业理由，具有独特的竞争优势。
企业首先应该确保自身的反腐败和反贿赂政策是完善的，在有必要的时候，还要确保运用本地专业知识，指引公司遵守正确的准则。通过这种方式，企业可以尽其所能，从一开始就管理好自己的风险。如果之后这些企业发现自己成为反垄断调查的目标，最坏的情况也只是被指控“垄断定价”。至少从世界其他地方的视角来看，这种指控在更大程度上意味着该企业是自身成功的受害者，而不是表明其卷入了腐败案。
对冲反垄断调查的风险还有另一个可能方案，就是确保企业在中国的商业利益捆绑在一个合资企业中，事实上这也是法定要求。这会确保中国人能从你带来的服务和知识中学习，并在今后将其应用于商业化发展。
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
京公网安备 11010802022788号
