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中国G有媒体报道称，中国ZF打算让国内两家最大的铁路设备制造商合并，目的之一是为了赢得更多的海外建造合同。
《中国证券报》周二报道称，中国北车(CNR)和中国南车(CSR)将被重组为一家实体。10年多以前，为了促进行业竞争，中国铁路机车车辆工业总公司被一分为二，成立了中国北车和中国南车。然而，自成立以来，这两家公司便因在争取高级别的海外合同时彼此竞争广受批评，两家的竞争经常导致彼此双双出局。
如果合并，新公司的营收额将高于320亿美元，员工人数也将超过11.8万。
按营收额计，中国北车是在香港上市的最大铁路设备制造商。去年，该公司净利润达42亿元人民币（合6.77亿美元），销售额为157亿美元。
最早在9月，便传出了中国北车和中国南车将合并的消息。当时财经类杂志《新世纪》周刊报道称，中国的G有资产管理B门正在讨论两家公司的合并事宜。那时，两家公司都表示不清楚合并事宜。
周一晚，中国北车和中国南车宣布，他们正在筹划“重大事项”，并将于本周末前发布一份更详尽的声明。当日早盘，这两家公司双双停牌，记者未能立即联系到它们置评。
上周，中国北车率先赢得了一份美国的业内合同——合同价值5.67亿美元，按照合同北车将向波士顿地铁系统供应至少284辆地铁车辆。根据该协议，中国北车将投资6000万美元，在马萨诸塞州西部地区建立一家总装配厂，并创造250个就业机会。
但是，马萨诸塞州交通G员裁定，中国南车标书的技术、制造和质量保证部分“不可接受”，导致中国南车被取消竞标资格。国内有关这两家公司竞争的批评显然是有的放矢。
中国北车赢得的这一突破性协议，在马萨诸塞州也引起了不小的争议。
译者/何黎
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