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有一个比价有意思的经济学现象是在一个航班上大家经常因为一个座位调角度的问题，前后座的人挣得你死我活。因为前座的人调座位会导致后面的人腿部空间变小。而我们现有的定价系统并没有考虑到人们的这些不同喜好。

现在假设一个航班上在同一个仓位（都是经济舱）有三种人
1只喜欢腿部空间大的人（换而言之在乎前座调靠背的人）

2只喜欢调座椅靠背的人 （换而言之不在乎前座调靠背的人）


3 两者都在乎 既在乎前面的人调靠背，也希望自己可以调靠背的人


假如航空公司可以提前获悉每个人的preference
那么航空公司该怎么定价？使得这个航班上所有人都可以maximize 他们的welfare

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关键词：公司定价 航空公司 Preference Reference Maximize 航空公司

1，如果能确定上述三种人的比例，则可以考虑价格上有差异。


2，如果不能确定上述三种人的比例，则价格可以无差异，但，顾客可以自由挑选是哪种坐椅。这样一来，有助于顾客多坐飞机，多买票。

informatin010 发表于 2014-11-7 03:21
1，如果能确定上述三种人的比例，则可以考虑价格上有差异。

能详细解释下 1如果知道比例 该怎样定价去区分吗？ 我想到的是两部收费(Two-part Tariff)

¤_I_am_xiaoMon 发表于 2014-11-7 10:35
能详细解释下 1如果知道比例 该怎样定价去区分吗？ 我想到的是两部收费(Two-part Tariff)

如果知道人群当中的比例，则首先需要看对比，看看有没有一个主流。
例如说，人群当中，喜欢沙发椅的占1/3，喜欢躺椅的占1/3，喜欢板凳的占1/3，那么，相当于大家都无偏爱。也就是说，似乎不应该搞价格上的差异。
例如说，人群当中，喜欢沙发椅的占60%，喜欢躺椅的占25%，喜欢板凳的占15%，那么，可以考虑对沙发椅提价，加成若干百分比。还可以考虑对板凳降价，降低若干百分点。等等。换言之，可以考虑价格上的差异。


以上，还有一个沙发椅、躺椅、板凳的供给数量问题，及可增减数量问题。
假若本来就是沙发椅占了90%以上了，则不大适合提价。这时候面对的是60%人口的竞争，竞争性较差。
假若沙发椅顶多能提供到40%，则可以考虑提价。这时候，面对60%人口的竞争，竞争性较大。
等等。




总之，还是供求关系的分析，看供给方面与需求方面的对比。
沙发椅的供给和需求，及可能变动，
躺椅的供给和需求，及可能变动，
板凳的供给和需求，及可能变动。

在商业的实际工作当中，还需要考虑顾客的观感，考虑历来的习惯。

¤_I_am_xiaoMon 发表于 2014-11-7 10:35
能详细解释下 1如果知道比例 该怎样定价去区分吗？ 我想到的是两部收费(Two-part Tariff)

当知道三种产品（高中低档之类）各自的供给需求，可以考虑搞价格上的差异。


而搞差异的目标，是看利润。总利润=总销售收入—总成本。

通常，销售收入大，总成本可能也大。因此，会有一个最佳单价，在这个单价上，销售收入比较大，成本比较小，而利润相对来说最大最多。