2014 全球物流市场报告（罗兰贝格）

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2014 全球物流市场报告（罗兰贝格）-前言概要（以下正文转自微信公众号“供应链社区”@chainpartner，编译@chainpartner），朋友们可以直接关注这个微信号明日自己获取，若不想动手机，明日我会继续进行转载，欢迎继续关注。

2014 全球物流市场报告（罗兰贝格）-前言概要
2014-12-04  供应链社区
编者按

声明：《2014 全球物流市场报告》来源于著名咨询公司罗兰贝格，@chainpartner 团队原创翻译。在微信订阅号@chainpartner 首发，如有错误遗漏之处，欢迎指正。同时欢迎转载，请务必标明主编译 @chainpartner 团队和并转自于微信公众号@chainpartner ,谢谢！

因为内容较多，今天会把报告所包括的内容做一个简单概述，作为参考，明天将正式发出报告，预期分8-10期发出。谢谢关注！

概要

我们知道，物流行业依赖于全球经济环境和国际贸易流动,但目前市场仍遭受全球经济危机的持续影响,经济复苏缓慢。然而，物流企业应该能够挖掘未来巨大的增长潜力。北美和东南亚似乎是最有趣的物流市场，尤其是第三方物流（也叫合同物流）市场。

新兴市场预计将为该行业提供高于平均水平的增长速度。尤其是在亚洲区域内贸易正变得越来越重要 ,加之高GDP增长率，可能会将该地区转变成世界上最重要的区域集群。

成熟市场目前可见的关键趋势是，从关注商品服务向关注特定的纵向或者能提供额外的增值可能性和提高利润的具有潜力的行业。另一个潜在的重要方面在于解决需求变化和从在线的B2C散户中捕捉可用的增长来增加容量。

该行业的并购方法近年来越来越受关注。规模较小的交易目前占上风，交易量可能会在未来几年持平。物流企业可以继续试图收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或者地区差距,从而极大地提高客户服务。

融资很大程度上依赖于交通行业,特别是基础资产的强度。对于物流行业,阅读一些观察报告可以总结如下: 轻资产模式下货运代理的金融负债是非常有限的,不需要通过银行资产负债表进行融资支持增长。长期的银行客户大多是有实质性的资产基础和巨大的融资需求的全球化公司。事件驱动的融资无疑扮演了一个关键的角色,尤其是在大规模交易中, 但物流行业大型交易的范围在不久的将来仍会是有限的。船舶融资作为一个特定学科来运作，一些银行也有专门的行业来解决各自的客户。铁路基础设施融资仍将集中在DCM(债务资本市场)，因为公司受益于广泛的资本开放市场。

总之,全球物流供应商面临做出正确战略决策的挑战。他们需要在日益商品化的环境下开发现有的客户/地区投资组合获得增长的市场和高利润的业务活动。运用跨学科的方法结合公司战略以及企业融资仍然是成功的关键。

目录

概要

1 市场划分

2 全球物流趋势

2.1 全球物流市场概述

2.2 全球第三方物流市场

2.3 区域物流市场趋势

2.4 贸易路线发展

2.5 交通运输/物流的趋势

3 与交通运输和物流行业相关的资本市场发展

3.1 交通运输和物流行业的企业并购活动

3.2 物流行业的融资活动

4结论

[size=1em]未完待续，明日再见

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关键词：市场报告 罗兰贝格 市场报 partner GDP增长率 第三方物流 物流企业 物流行业 国际贸易 咨询公司

                2014 全球物流市场报告（罗兰贝格) 第一章 市场划分                                         2014-12-05                                供应链社区      
                                                                                                                                                                                            

编者按

声明：《2014 全球物流市场报告》来源于著名咨询公司罗兰贝格，@chainpartner 团队原创翻译。在微信订阅号@chainpartner 首发，如有错误遗漏之处，欢迎指正。同时欢迎转载，请务必标明主编译 @chainpartner 团队和并转自于微信公众号@chainpartner ,谢谢！

1.市场划分

从工业发展的角度来看，本报告侧重于把第三方物流作为行业样本，来描绘全球贸易流动的趋势及对其相关服务供应商的影响。为了给交通运输和物流业提供一个更全面的观点，我们简要介绍了更广泛的交通运输/物流行业的相关行业。

合同物流（也叫第三方物流)   contract logistics
第三方物流研究客户和物流服务供应商之间的中长期合同关系——通常为3至5年。第三方物流通常包含了各种供应链服务，如仓储，包装，标签，运输，质量控制等等。通过加强与客户的约定，第三方物流供应商能够设置进入与退出的壁垒并为他们的客户提供综合物流解决方案。第三方物流关系中，为顾客转换成本要显著高于更为透明和规范的代理服务。第三方物流供应商利用它的平台和人力资源为他们的客户提供全方位的定制化服务。提供复杂的服务也需要更长的提前期，以制定和实施解决方案以及更高的资本承诺的个性化解决方案、地点和系统。

交通运输——地面   Transportation-Ground
基于陆地的交通运输通常指的是基于资产的商业模式，通过公路或铁路提供单位负载或散装货物运输。卡车或者火车提供部分装载或者满载的服务。公路和铁路运输是典型的资产密集型交易，它使高度商品化的公路运输变得特别分散及具有竞争力。

CEP（速递快运包裹）   Courier Express Parcel
快递运输货物，通常是有价值的——从始到终的个人监督以及装运的无缝运输文件速递服务是其典型特征。
快递服务提供快速和可靠的运输–通常有固定的交货时间。不同于邮政快递服务，快递服务不需要靠运输价值链中个人独立的监督。然而，快递运输通常是在服务供应商自己的网络中提供服务的。
包裹服务集中在广泛的标准化轻量级包裹的运输，门到门的服务通常限定在31.5公斤以内。该重量的限制保证了一个人可以取送包裹。
行业中的服务规范表示对交通运输网络的完全控制，被广泛视为提供一流的服务质量，实现全规模效应的前提条件。

货运代理   Freight forwarding
货运代理最纯粹的形式是轻资产的商业模式,货运承揽人从运营商购买容量(航空公司、货运公司、海运公司)并为他们的客户提供部分容量，来满足他们的部分运输需求。由于货运代理和客户之间的交易关系,货运代理容量逐渐符合了贸易流量,导致了一定的销量和收入的波动。目前，大家都进入并想掌握机场/海港，但对国际货运的企业来说，长期承运人的关系和复杂的IT系统是关键的区分标准。追踪和跟踪、仓储、海关经纪和文档处理等服务通常是提供货运代理的增值服务。

4PL—— 第四方物流   Fourth-party logistics
第四方物流最初的概念是一种无资产的商业模式，它为客户的运输和物流需求提供全套的解决方案。4PL的供应商与很多第三方物流供应商一起共事。尽管在某些情况下可以观察到其混合形式，但在最纯粹的形式下，这个概念未能体现其价值。

配送   Distribution
配送公司利用自己的网络为特定类型的货物进行配送服务，包括B2B或是B2C的销售点。这个市场非常分散且具有地区性。可以划分为化学制品、电力、食品和非食品、以及烟草配送行业。增值服务也是服务的一部分,如化学制品的配送服务包括混合、填充和质量控制。细分市场有很高的准入壁垒,这是由于特定商品的不同特点和需求，需要使用特定的交通工具和存储方式进入自己的仓库和分销网络,包括运输车辆,特别是客户的声誉和规模。关键的不同之处是，配送方也要考虑配送货物的优先级，这可能导致更高的库存风险，但也会带来较高的利润率水平。



未完待续，明日再见！

                2014 全球物流市场报告（罗兰贝格) 第二章 全球物流趋势 第一节 全球物流市场概述                                         2014-12-06 供应链社区            
                                                                                                                                                                                            

编者按

声明：《2014 全球物流市场报告》来源于著名咨询公司罗兰贝格，@chainpartner 团队原创翻译。在微信订阅号@chainpartner 首发，如有错误遗漏之处，欢迎指正。同时欢迎转载，请务必标明主编译 @chainpartner 团队和并转自于微信公众号@chainpartner ,谢谢！

2011年，全球物流市场的总量约为9810亿欧元。在未来5年，全球物流市场预计将以年平均增长率2.4-3.0 %的速度增长，这是由区域贸易量和全球贸易量以及不断增长的外包物流所驱动的。

在过去的十年中，全球物流市场大幅增长，通常是全球GPD的2.0-2.5倍。然而在2008 / 09年的经济危机中，这种相关性却正好在相反。目前的年度业绩表明在倍数上有所减少，因为物流市场绩效停滞不前，当经济状况的好转时，尤其是在2012和2013年，即从经济周期中可见一定的解耦，这是由于库存集中较少和发达国家制造业的减少。

与贸易流动的发展密切相关的物流市场，其地域结构、不同的行业和主要市场参与者都是相当复杂的。


过去，我们见证了特定的贸易线路的重大发展以及全球贸易的发展。最近十年，在全球自由贸易领域的发展/增长的主要促成者是世界贸易组织（WTO），这个ZF组织是在第二次世界大战之后的和解会谈中横空出世的。WTO的任务是防止一些问题的争论，比如防止配额和“倾销”升级为全面的贸易战争，目前它做的很成功。


WTO活动造成的一个可能的结果是中国在全球工业中成为主要驱动力。通过加入WTO，中国ZF承诺对它的经济进行全面改革，并随后使其在全球占据重要地位。中国的改革以及其他亚太地区的经济体导致了经济一体化，这也反过来转变了行业的供应链，比如：家电电子产品，服装，食物及家具行业等。

另一个结果导致货运代理（新的航运及空运贸易）、路线、仓储及第三方物流的需求增加。那些能够提供复杂的全球化供应链的大型综合物流供应商，可以提供进入该市场的机会。




未完待续，明日再见！

希望有完整的PPT