【汽车福利】2015第四届中国汽车发动机节能技术高峰论坛

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论坛背景：
　　百公里6.9升第三阶段油耗限值规范刚刚于本年全部履行，新一阶段的油耗规范再次出台。1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评估办法及目标》。这两项国家强制性规范将于2016年1月1日起履行，每年将设置油耗达标值，直至到2020乘用车均匀油耗降至5.0升/100公里。而工信部配备工业司轿车处也表明一旦呈现众多公司无法到达新规范限值，工信部也相同有也许行使行政手段进行处分! 在这样的方针背景下，整车厂，发动机制造商，油耗操控技能制造商等各大轿车发动机相关公司需要花更大的精力投入到立异技能的实践应用以减少油耗，来应对应战愈加严厉的油耗限值规范。
　　第四届中国发动机节能技术高峰论坛将于6月09日-6月10日在中国上海盛大召开，以“满足第四阶段油耗限值技术”为主题，将从汽车发动机电控化、提升发动机充气效率和燃烧效率等相关技术入手，基于我们对整车厂感兴趣的热点以及技术开发中遇到的实际问题，组织相关行业专家全面而深刻讨论应对第四阶段油耗限值的汽车发动机节能的相关技术。
　　正是在这样的背景下，第四届中国发动机节能技术高峰论坛将于6月9日-6月10日在中国上海召开，本次论坛将以“满足第四阶段油耗限值技术”为主题，从汽车发动机电控化、提升发动机充气效率和燃烧效率等相关技术入手，基于我们对整车厂感兴趣的热点以及技术开发中遇到的实际问题，组织相关行业专家全面深刻地讨论应对第四阶段油耗限值的汽车发动机节能的相关技术。
　　2015第四届中国汽车发动机节能技术高峰论坛
高峰论坛信息：
　　时间：2015-06-09 至 2015-06-10
　　地点：上海
注册地址：http://www.huodongjia.com/event-198126.html
要点：
　　小排量涡轮增压解“当务之急”
　　涡轮增压的优点清楚明了，比较平等输出功率的天然吸气汽油发动机，带涡轮增压的汽油发动机可提高最高达20%的燃油功率;带涡轮增压的柴油发动机则可提高最高达40%的燃油功率，一起减少高达30%的尾气排放。轿车零部件供货商霍尼韦尔报告显现，该公司在三年摆布就会进行一次惯例的技能晋级，每一代商品要比前一代商品在油耗上有2%到3%的改善。
　　各国纷繁高举节能减排大旗的今日，涡轮增压技能的发展又将进入新的期间：小排量涡轮增压或将变成将来轿车市场的发展趋势。小排量T动力车型正好符合了当下轿车市场的一系列需要，高动力输出、低油耗。消费者对轿车高效动力的寻求日积月累，如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技能，已经变成轿车动力范畴的发展趋势。
　　混动技术“风骚正浓”
　　显然，要实现第四阶段油耗限值，假如仅在传统燃油车上引进新技术，还远远不够，难以满足未来越来越严格的油耗标准。混合动力再次被企业提到战略高度，其中一个很重要的原因是大家意识到纯电动汽车还太遥远，远水解不了近渴。
　　2015上海国际汽车工业展览会上，混合动力汽车成为了最受市场关注的主角，展出的103辆新能源车中，几乎一半是混合动力的产品，以往用来“撑门面”的纯电动车被混动车型抢了风头。混合动力是整个电动车的发展路线的重要一环，现阶段甚至应该把混动技术的发展，放在比纯电动技术更优先的地位。
　　2015第四届中国汽车发动机节能技术高峰论坛汽车发动机节能技术高峰论坛将邀请行业内专家就如何实现第四阶段油耗限值的汽车发动机节能的相关技术展开深入探讨，届时期待各方如何打“组合拳”解决汽车人都关注的新油耗限值难题。
会议看点 Conference Focus
　　第四阶段油耗限值标准解析以及未来发展走向
　　Analysis and further tendency of Phase 4 Fuel consumption limit standard
　　第三阶段油耗限值标准实施后的总结与指导
　　Summarize and analysis the Phase 3 Fuel consumption limit standard
　　提升发动机充气效率的技术
　　How to improve engine volumetric efficiency technology
　　提升燃烧效率的相关技术和优化策略
　　The optimization strategy and technology of promoting combustion efficiency
　　混合动力系统发动机开发的相关技术
　　Technology of HYBIRD engine development
　　三缸小排量增压发动机开发的相关技术
　　Technology of Three cylinder with small displacement turbocharged engine development
　　泵气损失与可变配气机构相关技术
　　Technology of pumping loss and Variable valve mechanism
行业热点 Hot News
　　发动机成投诉重灾区 自主合资各占半壁江山
　　据汽车投诉网等专门研究机构统计，汽车投诉网在2014年共接到涉及发动机的投诉案例共3281宗，同比2013年全年的3200宗上涨了2.53%。发动机制造的先进材料都有哪些呢
　　为何厂商要炫耀他的全铝发动机，那不是“全铝”的发动机材料是什么?有什么好处呢?小排量涡轮增压发动机是未来发展趋势?
　　随着环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗的今天，涡轮增压技术的发展又将进入一个新的阶段：小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。油耗限值逼近，哪些零部件会受益?
　　商务会议（http://www.huodongjia.com/）采访发现，2018年以前各家车企的重心仍放在传统汽车节油上，毕竟新能源车“远水救不了大范围的近火”。那么，在传统汽车全方位节油升级中，哪些零部件技术会得到快速应用?往届嘉宾发言 Speak
　　中国内燃机工业协会 副秘书长 魏安力
　　中国内燃机每年向社会投放的总动力14.5亿千瓦，2011年燃烧的石油量占中国石油全年消费量的59.27%。山东重工集团有限公司 动力产品总监 李勤
　　目前国内车用发动机冷却系统方面仍然有很多似是而非的经验需要修正。东风贝洱 研发部部长 聂永红
　　贝洱公司从1905年成立到现在107年，专注于热系统，未涉及到其他领域。浙江银轮 副总工程师 陆国栋
　　整车上的能量，目前只有31%得到了充分的利用，另外69%的能量在使用过程中还有节能的空间。
　　会议费用：活动家报名只需3800元/人，包含会议费 资料费 茶歇 午餐和晚餐。

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