广深港高铁的“最后一公里”问题仍然让港府备感焦虑和头痛。这段26公里的高铁预计工期长达7年,于2017年通车(后延2年)。作为委托人的香港ZF表示,负责承建的香港铁路公司将于6月底向ZF呈交高铁最终超支额。香港《东方日报》网今日(6月27日)报道,有消息显示,超支额很可能继续增加,达300亿港元,这样,香港段的总造价将达950亿港元。
香港运输及房屋局局长张炳良(资料图)
超支、延期,这让香港运输及房屋局局长张炳良相当尴尬。他坦言,目前情况与ZF当初预期相差很大,高铁项目是ZF首次让港铁负责工程管理,较以往由港铁自身融资兴建不同。此做法由上任局长决定,然而事后回顾,由港铁公司负责工程管理做法不是最好,导致ZF陷入被动,ZF会检讨此做法。
在建的广深港高铁香港段
张炳良还表示,香港ZF收到港铁报告后会尽快向公众公布,但不会即时答应是否承担超支金额。他自己身为问责局长,会负上责任。
造成这样后果的原因十分复杂,其中既有难度大,建设期间发生事故等施工范围内的因素,也有泛民组织的抗议干扰等施工范围外的因素。
广深港高铁全长142公里,连接广州、东莞、深圳以及香港。其中广州至深圳北站一段已于2011年底通车,深圳北至福田站将于2015年底通车。
(观察者网综合东方日报网、羊城晚报等报道)