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雷达卡
根据欧洲民间调查机构Trendence Institute的访查，今年德国正要从商科与理工科系毕业的8万名职场新鲜人，最想进入的前5大企业，依次为BMW集团、奥迪集团、保时捷控股公司、福斯集团及奔驰戴姆勒集团，清一色都是汽车公司，显见德国青年对于汽车工业的热情。
未来汽车 不比马力比智慧
迈入全球化的21世纪，世界汽车工业正面临着一场新的竞争形势，并将产业发展推向下一个历史里程碑。
新世代的汽车，除了Google正在进行无人车实验、Tesla电动车已经生产出416匹马力引擎等令人惊艳的成果之外，在2015年国际消费电子展(CES)的竞技场上，奔驰、BMW、Audi等全球十大汽车公司，无不展现自动驾驶、远程遥控、车载IT系统等研发成果。汽车，俨然成为消费者最接近未来生活的工具，如此具有愿景的产业。难怪获得德国新鲜人的一致认同。
而在汽车工业科技化的趋势之下，未来将是「汽车移动物联网（简称车联网）」时代。车联网应用，可以为驾驶管理行程，或者透过汽车与交通信息中心的链接，帮助城市纾解车潮；或者自我监控车况，如有任何零件老旧故障，系统会提醒驾驶，并自动与维修厂预约时间。更先进的车联网应用，则在自动驾驶，甚至是在行车途中，帮驾驶订餐厅或电影票，颠覆商业模式。在科技加持下，汽车工业的商机无限，正要迈入下一波成长期，值得关注。
不可不知 汽车工业对德国的重要性
谈到汽车，欧、美、日的汽车工业最是发达。在欧洲，以德国生产汽车的历史最悠久，更是欧洲最大的汽车制造产地。
至今，汽车工业仍是德国国民经济的支柱，德国有1/7的就业人口、1/4的税收，都源于汽车及其相关产业。而德国讲求实事求是的民族传统，以及严谨小心的做事风格，展现于拥有120多年历史的汽车工业上，使得全球消费者对于德国汽车工艺保有高度信心与忠诚度，并且诚实的反映在销售数字上。
去年，来自德国的福斯汽车集团(含福斯、奥迪、保时捷)与戴姆勒公司(含奔驰、Smart)的全球营收，分居全球汽车产业的第1名与第3名（见下图）。若以福斯汽车集团来说，2014年全球销量达1014万辆新车，首度创下年销千万辆的佳绩，更逼近日本丰田汽车集团(含丰田、日野、凌志)的1023万辆，排名全球第二，种种数字都证明德国汽车在全世界占有一席之地，并持续成长。
这些数字，除了反应消费者对德国制造的认同之外，追根究柢，欧元的贬值，让更多人更愿意购买欧洲产品，也是推升德国汽车工业的原因。福斯汽车集团去年光是中国(含香港)的单一市场，就售出365万辆新车（约占36％），可见亚洲逐渐增强的消费力道，加上欧元贬值的刺激，让德国汽车工业的外销占有很大利基。如果连昂贵的汽车都能因而受惠，更不用说欧元的贬值，将如何带动欧洲其他外销的成长。欧洲的经济发展，将更值得所有人持续关注。富达证券20150703
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