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雷达卡
此贴并非原创，也是“借花”，但我个人也认为，四万亿计划是可以缓解经济下滑，但不能解决经济增长的基本问题，也不能来复制既有高达两位数的增长速度。
理由：
第一，四万亿的规模确实很大，但这里面牵涉到两个基本问题，一是其中包含的增量部分到底是多少，因为我们知道，有很多项目包括京沪高铁和其他的一些客运专线项目，都是既定的项目，当然，由于经济刺激措施的实施，使得这些项目提前或加快，资金得到充分有效保障。另外一个问题是，四万亿投入的周期，这也存在不确定因素，因为从常识上来说，像高速铁路、核电站项目甚至社保体系建设，都不是快餐式的投入产出，高铁和核电项目都是技术复杂的工程，投入期将会远远高于高速公路。即使我们按照平均三年期计算（实际上将会远远不止），摊到每年也只有1.3万亿。我们再来算另外一笔账，中国2007年全社会固定资产投资为人民币13.7万亿元，而过去五年间，我国固定资产投资一直保持在25％左右，如果没有目前的四万亿投资计划，固定资产投资率失速10％的话，投资额将减少1.37万亿元，也就是说，这新增的1.3万亿元正好能补上固定资产投资减速10％的额度。
第二，四万亿项目对民间投资的带动作用有限，而对民间投资的挤出效应却是十分明显。首先我们要澄清一下，政府先前说的四万亿，根据发改委的新闻发布会，实际上只有1.18万亿，政府希望以1万亿去撬动四万亿。但是从目前的项目安排来看，民间资本参与的空间相当有限，除了四川灾后重建对于民间资本来说空间较大外，铁路、核电等基础设施，民间资本几乎没有什么空间。另外，政府安排了大量的保障性住房建设，这对于持续低迷的房价来说，并不是什么好消息，房价上涨的空间再次被封杀，两年内，房地产市场复苏基本上没有太大的希望，保障房建设肯定将对商品房建设形成挤出效应。
第三，生产性投入占比少，无法对社会产出形成持续的拉动效应。根据政府方面的安排，已经确立的各项投入中，真正的生产性项目占比较少。这将难以对社会需求造成持续的影响。
第四，中国经济发展阶段已经发生变化，我们可以复制98式刺激方案，但是我们无法复制过去十年中国的社会发展阶段。在过去的十年里，我们新增6万公里的高速公路，汽车产能从200万辆左右跃进到1000万辆，无线通信从起步阶段到全面普及，房地产业从进行房改到全面商品房转变，而这十年间，拉动经济增长的恰恰就是这几个主要方面，再来看一下未来几年，我们的社会需求在哪些方面？高速公路网已经基本建成，汽车产能已到极限，通信也已饱和，新的增长点在哪里？
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