[转帖]中国的火车票为何如此难买 (2009-01-04)

很有道理，昨天去火车站买票，提前十五天的票都没位置了。

我排了两天没有买上

春运期间最大的黄牛是车站和政府，他们把好几成的票留都做人情票，可苦了排队买票的人拉。

一是人多，二是潜规则多！

供给不够，需求过多

如果你哪个时候去车站都有车票的话，还会有黄牛吗

黄牛党一日不除，将会每年都难于买到火车票！

赶上节假日，火车票供给小于需求，这是正常现象。但是黄牛的产生就是不正常现象，说明制度上是存在漏洞的。要想知道这个漏洞有多大，最好的办法就是去卧铺车厢做做调查，看看有多少人是团体票（这些人一般是学生和民工，是弱势群体，让他们优先买票是应该的），有多少人是高价票，又有多少人是自己排队买的正常价格的车票。

[此贴子已经被作者于2009-1-6 14:17:18编辑过]

火车票春节一票难求的局面原因是多方面的

　　一是铁路的运能远远大于运量，中国的铁路发展严重滞后，改革开放后也没有很大的进步，直到二十一世纪以来铁路的发展才得到飞速的发展，不仅大势地修建新线还在原有的既有线路上进行升级改造和修建复线或者第三线，而且铁路的设备在这几年也发生了日新月异的变化，从一直到９０年代的人工到半自动化到现在的自动化和微机联锁．但是铁路的建设相比我国严重的区域经济发展不平衡的现状来说还是严重落后的，在珠三角和长三角及环渤海圈，在这里的城际旅行，基本不存在一票难求的局面，只是从这些经济发达的地区到中部和西部的地区才会产生这一局面．现在如果你反向出行即从中部、西部到发达地区基本上是虚糜的，一个车厢空空的座10来个人。我想随着这一轮新的铁路基础设施的建设建成4纵4横的铁路网后，这一现状将会得到一定程度的缓解。

     二是铁路目前随着快速发展即铁路人自己说的跨越式发展，职工的工资水平没有得到提高反而相比其他部门下降了很多。另外，就是铁路系统自05年以来的改革，触动了铁路基层员工的切身利益，据说铁路上处级及以下的干部员工基本都对这次改革抱有强烈的抵触心理和反对情绪。那么，在这么一个情绪氛围下，很多铁路职工不是从大局考虑，更不会考虑人民的利益、旅客的利益，只从自己本位的角度思考问题。在目前整个社会不好的大环境的影响下，当官的贪，我们铁路普通职工没有权利，在春运这个难逢的骨节眼上，也要靠自己的工作便利好好的捞一把，自己没有这种条件的也会千方百计地想办法要捞一把，当然，一般的职工只能小打小闹，关键在于车站的领导干部，他们会以各种方式转移一部分客票。

     三是铁路目前的管理体制问题，打破这种垄断必然会触动到更多的利益。铁路目前的改革重点在铁路建设和安全生产，所以也没有根本改变这种经营的体制性弊端。买不到票有很大一部分原因即我们说的官商勾结和既得利益集团的牟利。这种情况在沿海发达地区可能状况会好些，在内部省份状况更突出，不仅是客运买票在货运的装车也一样甚至更黑。其实铁路开这么多车，如果都能够卖出去的话，不会导致没有票卖的境况，关键是车站宁愿这个票不卖制造紧张也不会卖出，所以车站客运的计划部门都我有车票，车站的各位领导手中都会握有车票，车站一般有一个站长一个书记，一到2个副书记，7-8个副站长，一个工会主席，还有一些科长，这么多人手中都掌握着不同程度的客票，你试想下到哪里去买票，这是我分析以上原因（售票点外）没有票买的主要原因，能够放到网上的票少之又少，特别是卧铺更不要说你在春运时能在窗口买到卧铺了。所以铁路的车票很大一部分是被车站控制着，被分到了跟铁路关系密切的旅行社等部门或者大的黄牛手中。特别是卧铺车站一般会控制一部分，其余的都被领导握着和内部有门路的职工或跟车站有关系的地方政府部门订了，外面没有关系和门路的在春运你就甭想座卧铺。

　　　如果春运你想买票的话最好就是打入既得利益集团，那么你们的车票就不用愁了；另外就是不座铁路，座飞机；还有就是托铁路上的熟人给你提前订或找门路买票；当然买黄牛的票是最好的但提醒大家谨防假票。

　　　最后，铁路国家对铁路发展的重视，加大铁路改革的力度，在多次党代会和政府工作报告都提出打破铁路等垄断行业的改革，铁路相信会遵循循序渐进的方式进行改革，现在大家也都见到了铁路的进步（比起８０、９０年代）；在党中央多次提出的立党为公、执政为民的理念的指导下和以人为本的科学观的指引下，铁路的服务必将能够满足人民群众日益增长的需要，一票难求的局面将得到彻底的改变。现在我们已经看到了这种可喜的转变和改变，只是步子小了点，还望迈的更大些！！

唯一的原因:人太多

上梁不正下梁歪啊！！中国的悲哀。。。