中国铁路总公司才是最大的僵尸企业

张二寅 发表于 2016-5-30 13:22
这个观点基本是错的，因为没有意识到市场是无法偿还宏观债务的。

你要先定义什么是“宏观债务”，宏观债务和非宏观债务的区别在什么地方。你又是如何用“宏观债务”证明我的“观点基本是错的”？

“没有意识到市场是无法偿还宏观债务”？美、欧、日“意识到市场”了吗？他们有法偿还宏观债务吗？

xwu622 发表于 2016-5-31 04:30
你要先定义什么是“宏观债务”，宏观债务和非宏观债务的区别在什么地方。你又是如何用“宏观债务”证明 ...

宏观债务就是央行货币发行带来的债务，以及由此引发的依靠商业借贷存活下来的顶级企业所负债务，比如铁路总公司4万亿债务，国债，消费债，这些债务不是短期的、小额的，不具有累积性，可以偿还的；而长期的、大额的，具有累积性的债务，不可偿还，只有倒闭跑路、债务减免、倒闭、资产证券化、债转股、长期通胀等方式赖账。
《债务和魔鬼》的作者特纳说，这些债务就是魔鬼，不可能偿还。
李扬说，目前的债务偿还方式都是不理想的。

张二寅 发表于 2016-5-31 13:26
宏观债务就是央行货币发行带来的债务，以及由此引发的依靠商业借贷存活下来的顶级企业所负债务，比如铁路 ...

对社会整体来说，债务总额必然持续增长，这是不以个人和ZF的意志为转移的，世界各国都是这样。

对于家庭和公司来说，多数会偿还债务，少数会破产。

举例来说，100万家庭借了房贷，最终99万还了房贷，1万因违约被银行收走房产。而另外150万家庭又借了新房贷。从个别家庭来说债务额有时增、有时减。从社会整体来说，债务总额是在增加。
公司债务和家庭债务类似，最终有的还了债，有的违约破产，又有更多企业借债。要具体情况具体分析。

具体到中国铁路总公司来说，以下几个原因使债务偿还前景看好。
1）发改委正在逐步下放铁路运输定价权，有利于中国铁路总公司还债。
2）随着高铁沿线城市的发展，乘客增加，收入增加。
3）正在建设的线路投入运行会增加收入。例如，2016年将新投产3200公里。
4）利率下降减轻还息负担。如果中国像欧、美日一样实行负利率，就更容易还债了。
5）国家给予必要补贴。例如青藏铁路，肯定赔钱。但这和国家战略有关，所以国家应当补贴。

楼主真的是读书读得有点脑残了

张二寅 发表于 2016-1-7 22:28
中国铁路总公司才是最大的僵尸企业 根据搜狗的定义，“僵尸企业是经济学家彼得·科伊提出的一个经济学概念， ...

谢谢楼主分享！！！