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雷达卡
在中日针对印度首个高铁项目合同的竞争中，日本夺得胜利，将于协议签署后吅进行“孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊”建设。那么，中国高铁在印度败给日本是好事还是坏事呢？
这算不得好事，更算不得坏事，原因有三：
一、中国战略投资重点现阶段应放在泛亚铁路、中巴经济走廊。
之前，在泛亚铁路网的印吅尼和泰国，日本都败给了中国铁路。对中国来说，泛亚铁路干线采用中国标准非常重要，以便中巴经济走廊能持久稳定的快速发展，如同男人喷了派邻森那样变得强劲有力，所以泰国、印吅尼等东南亚国家的高铁中国势在必得，不能有失。至于印度，其实咱是并不能算中国在铁路对外资本和工业输出的重点，中国的重点应该是泛亚铁路、中巴经济走廊。至于印度，其实在亚投行层面率先合作更为妥当。
二、让日本适度参与亚洲基础设施投资对中国有利无害。
让日本适当参与亚洲基础建设投资对中国有利无害，因为这种投资终归是推动亚洲国家互联互通的，只要推动互联互通就对中国有利。中国拿到对中国在战略上重要的线路，将一些战略上不那么重要的线路给日本不是坏事，甚至在一些支线或对我国战略上不重要的国家的线路，工程可适当让给日本做。
三、中印合作稳中求进推动更为合适。
中印未来推动合作是必然的，但在高铁方面中国是晚于日本的，所以在印度这单败给日本并不令人吃惊。而且，日本在印吅尼败给中国后对印度的高铁也是势在必得，一定是下了更大的本钱。
综合看，个人不认为在印度高铁项目上中国败给日本高铁有什么不好。而且，印度也不可能将自己的所有高铁订单给日本，这不仅仅是因为日本的高铁成本高，更重要的是印度也想拿到中国投资。不过，个人感觉奇怪的是，未来磁悬浮和中国轮轨高铁完全不兼容，万国造的印度在很多城市之间的高铁一定是不能直达了，而是只能转车。当然，这也是印度的特色。
另外还需要指出的是，以效率看，日本人和印度人的合作恐怕并不高，未来印度还会有高铁线路给中国做，到底谁先修通运行这事还真难说，我们拭目以待。
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