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2013年11月11日20点左右，申通、圆通、中通、韵达先后突破1000万业务量大关，各项数据几乎均比去年翻了一番，电商平台简直成了民营快递的舞台。
往前追溯，淘宝创立也就8年的时间，这8年简直改变了整个商业环境。2005年开始，淘宝正式与圆通签署推荐物流供应商协议，时任圆通市场部经理宋先生记得那份协议很厚，并回忆说：“从揽收到配送都跟我们之前送商务件不大一样，比如签收时快递员是否有权查看身份证这件事，都磨合了好久。”
双方合作后第一天，淘宝带给圆通386单生意，但半年以后，这个数字变成了40000。快递员脱离了写字楼，走进小区、学校、商场……只要有人的地方，就需要快递。
代表生意兴隆的那串数字翻倍地上涨，但与此同时，电商平台和客户对快递公司的投诉越来越多，快递的不可知性成为了电商交易的一部分风险，而这部分风险需要消费者和电商承担，这显然是不合理的，于是，送快递也有了要求和规范。
2007年，淘宝首次在流程单里打入物流的印记：卖家须输入单号才算发货成功。淘宝在每个订单生成之后，都增加了一项“物流跟踪”，订单生成之后，消费者可以查到几点几分几秒，自己所购买的货品流转到了哪家快递的哪个营业部，甚至哪个业务员手上。
彼时正值业务增长期，对于快递公司来讲，要想接受物流跟踪不仅要配备机器，还要让每个业务员在出发前和回来后都要增加一道工序。这无疑是一个大的挑战，但是不接受的话，订单量又会急剧下跌，面对诱惑，快递公司们不得不陆续接受条件，展开了和淘宝的全面合作。中通创始人赖梅松至今还记得那个日子，2008年3月16日，中通全网业务量比前一天翻了一番。在淘宝带来的巨大的业务量面前，自己的那点投入算得了什么。然而这段蜜月并没有持续多久。
走货量大的淘宝店主为了降低成本，联合起来与快递公司进行谈判，他们要求快递公司给自己更低的价钱。与上次一样，快递公司不敢丢掉这些“肥肉”，于是一轮又一轮的“降价潮”在行业内涌动。
2010年就进入申通杨普公司的快递员小李在2013年的一句话可以生动地体现“降价潮”对快递公司的影响，“当时江浙沪低于6块我们不做，现在4块5都不一定轮得到你做。”
一家快递公司的副总裁则坦言，在连续两年业务量增长近100%的情况下，利润率却在下滑。国家邮政局数据显示，2013年前三季度，规模以上快递业业务量增长六成，收入增长仅有三成。
比利润率下降更糟糕的是，快递公司在专注价格的同时，投诉率一路上涨，国家邮政局统计，2013年9月，对韵达的投诉率为31%，比去年同期上涨近一倍；申通、中通、圆通分别为10%左右。
业务量越来越大，利润却不见上涨，对于快递员来说，投入了之前3倍的精力，收入却没有明显提升，让他们牢骚不断。
在淘宝面前，快递不可避免地被动了，但是没有标准的服务体系，快递公司只能在恨淘宝的同时，降价妥协，因为他们不能没有淘宝。
来源：品途网
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