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雷达卡
1、发展规模
中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）市场深度调研及投资前景预测报告》数据显示：中国2015年ADAS市场规模117亿元，而全年全国汽车销量2490万辆，保守估计汽车销量略低于未来GDP增速，假设增速6%左右，预计2020年汽车销量为3212万辆，根据中汽协预计2020年智能驾驶新车市场渗透率15%左右，假设智能驾驶产品单车配套价格2万元，则未来市场将近1000亿元，五年复合增长率高达52%。
随着全世界汽车安全标准和汽车电子化水平的不断提高，以及人们对驾驶安全需求的不断增长，极大地拉升了ADAS（自动驾驶辅助系统）市场的稳步增长。
而ADAS在国内起步较晚，导致目前的安装率仅为2%左右。但这一数字正随技术的逐步成熟和产品价格的下降而提升，目前ADAS正逐步由高端车型向中端车型渗透，同时许多低成本技术应用于入门级乘用车领域。根据去年乘用车销售数据统计，中国市场在多重因素共同影响下自2015年以来ADAS系统的应用逐步下探。从新款别克君越、新款福特翼虎、2016款别克昂科威、全新沃尔沃S60等高价位车型，到价位稍低的大众凌渡、斯柯达全新速派等车型也开始装备部分ADAS功能，ADAS系统的未来市场一片向好。
2015年被称为ADAS元年，国内外各大厂商纷纷在ADAS领域大展拳脚，其中包括汽车厂商长安，吉利；互联网公司BAT；芯片公司英特尔、高通、联发科、英伟达等。ADAS以越来越快的速度跻身行业热点，各家都期望在ADAS这个涵盖硬件、软件、数据及用户的巨大市场里占据一席之地。
2、产业发展特点
总体上，我国Adas产业具备以下几个特点：
国内毫米波雷达仍处于起步阶段，但量产突破在即：作为Adas的主力传感器--毫米波雷达目前尚处于起步阶段，尤其是高频雷达(77GHZ)仍处于研发阶段。但国内相关企业在24GHZ的中短距雷达已经取得突破，量产在即。77GHZ毫米波雷达芯片由于长期对中国禁用，导致国内在高频雷达的研发明显落后，2016年后，预计高频率雷达芯片将逐渐对国内民用领域开放。因此，国内雷达的进口替代值得期待。
具备Adas算法研发能力的企业规模小，资金实力薄弱，且不具备前装端口：我国部分科技企业已经具备预警类及部分功能控制类Adas算法的研发与生产能力，但多数规模比较小，研发资金投入薄弱。由于车企的大规模量产特性，对零部件供应商在稳定性，规模量产能力上要求较高，当前这类企业难以进入OEM供应体系，目前多数集中在后装市场。
国内OEM零配件具备前装端口，资金充足，但Adas技术储备薄弱，且与整车企业协同研发能力弱:Adas供应模式上不同与其他零部件，具备定制化特征，如ACC在不同的厂商、车型上实现方式不同，传感器可以采用毫米波雷达+摄像头，或仅使用毫米波雷达，或仅使用摄像头。因此，整车企业对Adas系统供应商对协同开发的能力要求比较高。
3、ADAS市场渗透率
国内ADAS渗透率较低，有非常大的提升空间：我国驾驶辅助系统（ADAS）的市场渗透率较低，在2%-4%左右，兵中盲点检测渗透率最高，达到6.9%。目前欧美国家已经有近8%的新车配备ADAS功能，相比于国外，国内ADAS渗透率还有非常大的提升空间。
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