发帖
雷达卡
2009年08月12日 09:43 来源：解放日报 发表评论 【字体：↑大 ↓小】
最近一段时间来，酒后驾车酿成惨剧的新闻不绝于耳：南京、杭州等地的事故尚未平息，上周本市（上海市）嘉定、浦东又相继发生1死3伤和4车相撞的事故。“朋友聚会时，喝过一点酒。”造成4车相撞事故的司机走出车厢、面对交警讯问时这样答道。
统计数据显示：我国拥有全世界1.9%的汽车量，而汽车引发的交通死亡事故却占全球的15%，死亡率排名世界之首。其中很大一部分事故就因酒后驾车而起。来自本市交警的一份调查更直接说明这一点，本市高架道路上的人员死亡交通事故中，约一半涉及酒后和醉酒驾车，造成的死亡人数约占高架事故致死总人数六成。每次血的教训都令人触目惊心，但酒后驾车却长期禁而不止。人们不禁开始反思：“酒驾”泛滥除了与违法成本低、执法成本高等原因有关外，恐怕也与我们源远流长的“酒文化”不无关系。
在传统“酒文化”里，喝酒喝的是“感情”：“感情深，一口闷。感情浅，舔一舔”、“宁可胃里穿个洞，不让感情留条缝。”一场饭局，若是没有酒，绝对是“不到位”的。酒不能不喝，喝酒不能不劝，劝酒不能不饮，似乎也是“酒文化”题中之义：“会喝一两的喝二两，这样朋友够豪爽！会喝二两的喝五两，这样同志够贴心！会喝半斤的喝一斤，这样哥们最放心！”若是遇上托人办事、或者领导、朋友劝酒，猛灌豪饮更是在所难免。
在这样的“酒文化”熏陶下，许多驾车者聚会、办事难免喝点小酒。面对喝酒驾车触犯法规，不喝酒得罪领导、朋友的两难，许多司机宁可怀着侥幸心理选择前者，“只要意识清醒，开车就不会出事”。尽管“开车不饮酒，饮酒不开车”已成为常识，但相对于悠久的“酒文化”，步入汽车社会所必需的驾车文明还是显得有些“气短”。从这一点而言，避免“酒驾”，还得给“酒文化”注入文明新内涵。
不仅要重新定义“酒文化”，劝酒者也有必要反省。嘉定区法院曾审理过这样一起案件：司机和同事喝酒后，深夜醉酒驾车执行接送任务，发生交通事故后司机当场身亡。事后，司机家属将3名共饮者告上法庭要求赔偿。法院审理后认为，3名共饮者的行为直接为车祸发生创造了条件，判决他们各承担10%的责任。驾车者饮酒后肇事，如果说“酒驾者”是“凶手”的话，那么劝酒者无疑是“帮凶”。饭局上，知道他人驾车，不劝酒应该成为基本要求。
避免“酒驾”，还需全社会支持。在日本，不仅酒后驾车的驾驶员会被处罚，车上的乘客也会被罚，即使这些乘客没有喝酒；警方处罚醉酒驾车者的同时还要追究向司机供酒者的责任。反观国内，一般的酒吧、饭店等消费场所往往只顾售酒，而很少会对顾客酒后驾车“说不”；一些饭店甚至还提供“提醒”服务，安排专人在周边路口查看是否有警察执法。可见，防止“酒驾”，饭店、酒吧以及车内乘客等都有必要尽到劝阻义务。
喝酒来日方长，“酒驾”岂可儿戏？(陆一波)
京公网安备 11010802022788号
