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旧车换现金计划的副作用http://www.sina.com.cn 2009年08月20日 21:12 新浪财经
【MarketWatch旧金山8月20日讯】联邦政府的旧车换现金计划推出的初衷无疑是为了刺激汽车销售，同时在环保方面发挥积极影响，但是现在，这一计划已经显出疲态。
Edmunds.com的汽车行业分析师们指出，拜访产品陈列室的有“购买意图”的消费者数量现在较七月下旬已经减少了31%，为了政府提供的4500美元优惠蜂拥而入的人潮已经逐渐变得稀稀落落。
当然，该计划无论如何都可以说是政府一系列旨在复苏美国经济的计划当中最有的放矢、最及时，也最成功的一个。
这计划是如此广受欢迎，以至于在不足两周的时间当中，最初的10亿美元资金就已经全部用完，国会不得不满怀欣喜地追加了20亿美元。汽车厂商甚至无法及时推出足够多的油耗合格的产品，来满足市场的需求。
只是，这也会导致一些副作用。
伴随汽车纷纷驶向大路，福特(F)和通用汽车似乎已经有些找不到北了。这两家公司在几天之前都提升了他们的全年销售预期，并宣布了要增产的计划。
福特上周表示，鉴于计划的巨大成功，为了补充交易商的库存，他们打算在第三季度增产1万辆汽车。接下来，通用汽车也于周二表示，他们计划第三和第四季度总计增产6万辆。
问题在于，旧车换现金计划在劳工节(9月7日)之后就到期了——当然，更加可能的是，相关款项之前就耗尽了。
到那时，曾经亢奋无比的汽车行业恐怕就将再度面对产品过剩的问题了。库存的重新积压是非常值得担心的。
换言之，这一计划的短期成功是否会造成适得其反的长期结果呢？
这当然是难以断言的。第一个清楚的指标无疑将是九月的汽车销售数字，后者将让人们清楚地看到计划带来的销售热潮是否能够持续下去。
不过，考虑到这个国家已经为汽车行业投入了那么多的时间、精力和资源，考虑到汽车行业已经损失了那么多的就业机会，假如他们被迫进入再一轮的收缩，这无论如何都是一件可耻的事，因为这表示他们依然无法分辨人造的泡沫。
(本文作者：Jim Jelter)
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