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中墨合资企业拟进军拉美市场
江淮汽车与墨西哥富豪斯利姆旗下公司将合资在墨西哥制造汽车。双方将专注于拉美市场，规避特朗普“美国优先”政策。
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收藏 更新于2017年3月28日 06:25 英国《金融时报》 裘德•韦伯 墨西哥城报道
卡洛斯•斯利姆(Carlos Slim，见上图)的Giant Motors与中国江淮汽车(JAC Motors)成立的合资企业将开始在墨西哥制造汽车，双方将专注于拉美市场。
这家新合资企业成立之际，一些汽车制造商因为在低成本国家生产汽车而触犯美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)的“美国优先”政策。
两款中国设计、主要由中国制造的运动型多功能车(SUV)将在今日发布。新合资企业力求利用墨西哥蓬勃发展的国内汽车市场。
Giant Motors是由亿万富翁投资者斯利姆支持的墨西哥汽车装配商，该公司将专注于国内销售，并通过新合资企业向南出口，而不是寄望于北方的美国。
广告“我们根本不依赖《北美自由贸易协定》(NAFTA)，无论是出口还是供应方面，”Giant Motors首席执行官埃利亚斯•马斯里(Elías Massri)说，“对我们而言，这就是机会所在。”
这项44亿比索（合2.3亿美元）的投资作出之际，围绕《北美自由贸易协定》的不确定性给墨西哥带来压力，迫使其分散进出口渠道，减轻目前对美国的依赖。
墨西哥
墨西哥制造挑战中国
如今注意成本控制是普遍现象，面对这种大环境，许多企业开始认真考虑“墨西哥制造”。十年来，这个拉美第二大经济体已首次成为中国真正的竞争对手。但这并不意味着墨西哥将取代中国，成为世界制造业首选地。
它还表明中国押注墨西哥，将其作为向拉美其他国家出口的装配中心。
通过十多个自由贸易协定，墨西哥与44个国家有贸易安排，该国也被奥迪(Audi)等制造商当作全球出口基地，很快还将包括宝马(BMW)。
“它们有走向全球的明确意图，这与我们在想要走回头路的全球化国家看到的情况形成对比，”马斯里说。
他补充道，中国汽车销路较好的市场巴西、俄罗斯和中东近几个月状况不佳，使墨西哥作为进军拉美其他地方的跳板具备吸引力。
特朗普大力游说汽车制造商将工厂和工作机会迁回国内，促使福特(Ford)放弃了斥资16亿美元在墨西哥建厂的计划。
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