20170626【充实计划】第504期

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充实每一天 发表于 2017-6-26 10:05
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1.今天你阅读到的有价值的全文内容链接
外资解禁 动力电池市场暗流涌动http://libattery.ofweek.com/2017-06/ART-36001-8500-30147774.html

2.今天你阅读到的有价值的内容段落摘录
6月2日，工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，这3款搭载日产AESC动力电池的车型赫然在列。至此国内动力电池市场对外资的最后一重政策限制得以解除，外资企业将“自由”地活跃在国内市场。

外资企业没有补贴，无法进入目录，自然不具备成本优势，所以对国内电池市场的价格冲击基本为零。

主要针对的是当前大型电池企业过于舒适的市场竞争环境，当大批中小型电池企业的产量和订单量普遍低迷之时，包括宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、亿纬锂能、北京国能、孚能科技等大型电池企业却开启了疯狂接单模式。

而随着国内电池企业技术的提高，电池成本也将进一步降低，当前市场面临的成本压力也能有效解决。

目前国内新能源车企的电池供应链混乱，大部分车企电池供应商有4~5家，甚至部分车企的电池供应商多达近10家。

今年以来，国际车企纷纷发布入华新能源汽车的规划，目前包括大众、福特、奔驰、现代、宝马、通用、丰田、日产、标志雪铁龙等10家跨国车企计划到2025年，将在中国市场推出50款左右的新能源车型。

3.今天你阅读到的有价值信息的自我思考点评感想
批判的看这个问题。写这个报道和十几年前写这个报道应当不是同一个环境。可怜的是外企。终于等到了开放的时刻。表明我们的环境是开放的。这个很好么。他们国内的对手也不是十几年的对手，已经有了充分的竞争能力。为啥。一代代受过教育的人其实是成长起来。不仅仅是产品，技术也在掌握，市场知名度和占有率已经在扩大，认识度也在领先。现在挖人也是互相挖。除非他们能领先我们很多，可能在国际车企品牌上的配套，然而他们也有先天的不足，而且一直很难改变，配件响应缓慢，组织对客户要求响应缓慢，责任界定，调查问题慢，大多数外企都不能回避这样的问题呗。然而最重要的是我们的市场已经很丰富了。可以选择的余地很多，可以应用的地方很多，这已经就是市场繁荣了。

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