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雷达卡
在上海，乘坐轨交上班是大多数人的选择，轨道系统是保证上海畅通交通网络的重要一环，“轨交房”成为热词也早已不是什么新鲜事了，很多人看中了轨交房的交通优势和价格潜力，所以选择将房子买在地铁旁边。这类房子都处在外环远郊地段，交通的时间成本极大，那么问题来了，轨交房真的值得买吗？
偌大一个松江，9号线早已满足不了需求
轨交房确实有便利的地方，但轨交真的能解决一切不便吗？先不说时不时就要发生的故障，个别线路如1号线、9号线，早高峰的拥挤程度足以令人怀疑人生！9号线佘山站有首发空车又怎样？特地从泗泾站赶来的“轨友”们照样让你等不起、挤不上。那些以为买了上海泗泾地铁二手房的人就拥有了新生活的朋友们，不如先来早高峰测测你的承压能力。
另一方面，随着房价高企，很多刚需抓着轨交这根稻草，选房的范围越来越远，却忽略了轨交的运力毕竟有限，而地理距离却真实存在。很多时候，从上海虹桥出发，任意买上一张车票，2个小时早已经到了邻省；但如果你乘坐地铁从松江出发，过了2个小时你可能只是到了公司而已。shzyshange44
佘山到市区1个半小时，我都能到南京了
以松江的佘山板块为例，小编每天从家里出发，乘坐公交抵达佘山站，等候两轮首发空车，运气好点挤到一个座位，赶往位于虹口的公司，中间还需要换乘，路上的来回用时对比租住在内环的小伙伴足足多付出2-4个小时！
如果就按3个小时计算，你知道这意味着什么？3个小时=从浦东走到徐家汇一个半来回=36公里的马拉松路程=1800字/小时*3小时=5400字，2个月就可以写出一部中篇小说！更重要的是这3小时你一直被困在了狭小的车厢和拥挤的人流里面，失去了人身自由和独立空间，别说你能阅读，每天这样辛苦的奔波和拥挤的车厢，带来的只有疲惫和睡意。
一旦情况与实际不符，苦头还得自己吃进
何况大多数所谓的“上海地铁周边二手房”，都做不到出门即站台，有些甚至还缺少公交接驳。然而对许多购房者来说，更悲剧的是，一些开发商承诺的依托轨交的规划一直遥遥无期。
坐在地铁里的很多人都信奉一条真理：没有梦想，和咸鱼有什么区别。但却发现自己在地铁里面转个身都如此困难，真的和咸鱼已经没什么区别了。
所以，轨交房真的值得买吗？在一线城市，家与公司的远近毫无疑问是影响幸福感的一大要素，因为可掌控的自由时间和生活质量息息相关。所以买轨交房，除了考虑政策规划对轨交房的周边环境和配套水平带来的有利因素外，也要计算一下自己上班出行的时间成本。
轨交房，消耗的不止是你的钱包，还有你的青春
与近市区的房源相比住在外环的轨交房也有优势，在于空气清新的几率比较大，人烟较少比较清静，生活成本较低，但这些优势与内环便利的生活配套，便捷的上班路线，更完善的商业、医疗、教育配套资源相比又很鸡肋了。
所以对于上海轨交二手房的盲目崇拜还是不可取的，在同等价位下，如果你的考虑因素里包含了轨交这一块，那么大多数人的经验会告诉你，上班时间控制在轨交30分钟左右，总体出行时间在1个小时之内是相对舒适的。如果为了预算而向距离妥协，现实是往往会在事后，增加更多的生活和时间成本，和一个疲惫不堪的你。
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