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雷达卡
官员与商人之间究竟是一种什么样的关系，怎样把握这之间微妙的度呢？
对此，也许是人人感同身受，但却都是心中皆有而口中皆无，唯独清末民初一名实业家以六字箴言一语道破个中奥秘，那就是：离不开，靠不住。
具体到政企关系的类型，有人将其归为三种：第一种是“交警与司机关系”，ZF与企业没有隶属关系，ZF只需要告诉企业什么是不该做的，其余事情ZF一律不过问不干涉，这在欧美发达国家比较普遍。第二种是“手足关系”，即ZF与企业之间相互依赖，官商一体。日本的政企关系就如此。第三种是“父子关系”，企业隶属于ZF，不是独立的市场主体，ZF对企业的一切活动都拥有决定权。改革开放前中国的政企关系大致就这种类型。
但随着政企分开，计划经济向市场经济转轨，企业与ZF的关系开始变得复杂起来。除了国企与ZF继续保持着“父子关系”外，对于大多数中小民企来说，与ZF的关系就属于第一类，不过中国的交警是太平洋的警察——管得宽。不仅管得宽，还经常乱罚款，让民企苦不堪言。而对于那种成为地方支柱性企业，或者有核心官员支持的民企，它们与ZF就是“手足关系”，因为这类企业要么创造了大量的就业与税收，要么是地方官员的政绩工程，有着一荣俱荣、一损俱损的利害关系。
对于那些处在第一种关系的民企，不仅应付日常的骚扰需要技巧，还千万不能让“交警们”抓住把柄，否则就只能被他们“打土豪，分田地”了。因此他们的努力方向是尽快地达到“手足关系”。而对于处在第二种关系的民企，虽然与ZF或官员是手足情深，但要小心“树大招风”，不能恃宠而骄，那句“企业再大也只是企业”应该作为警句高悬。孙大午以“非法集资”名义获罪后，当地一位县领导如是评价：“他孙大午是‘午’字出了头，成‘孙大牛’了！”
所以，在“官本位”观念绵延2000多年的中国，在“商本位”观念还没形成之前，中国民企与ZF打交道的效率如何，往往关系到企业的持续成长。
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