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汽车制造是资金和技术密集型产业，非一蹴而就。就在乐视执着自建工厂造车而陷入危机之时，一些互联网造车新势力应运而生。由传统车企代工和自建工厂两条腿走路的新模式，寄望通过两手准备降低风险，加快在智能电动车的布局。
随着互联网新星乐视的流年不利，乐视造车折戟沉沙，但大批的互联网“野蛮人”并没有因此气馁沉寂，而是继续发力吹响号角朝汽车领域发起进攻。
最近，UC优视联合创始人何小鹏出任小鹏汽车董事长，小鹏加快互联网造车的步伐。10月12日，小鹏汽车在海马汽车郑州基地迎来其首款量产智能电动车的下线，小鹏汽车成为我国互联网造车新势力中率先实现量产的企业。几年前开始投资小鹏汽车时，何小鹏只不过是想造一辆超越特斯拉的电动车。终于用了三年时间，将他的造车梦想落地。
小鹏汽车至今未能获得新能源车企生产牌照，但通过与海马战略合作，成为首家产品取得工信部公告的互联网汽车公司，并保证其首款产品顺利下线。
新下线的小鹏汽车，车头与车尾皆是小鹏汽车的LOGO，车尾下方有“海马汽车”字样。中国新能源与节能汽车网了解到，除了通过海马汽车代工，小鹏汽车也在自建工厂。今年5月，小鹏汽车宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。
不仅是小鹏汽车一家互联网造车企业，蔚来汽车和奇点汽车等造车新势力皆采取了在自建工厂未投产之前，采取代工模式。2016年，蔚来汽车宣布与江淮汽车进行全面合作，合作规模达到 100 亿元。蔚来在今年4月还牵手长安汽车进行合作。奇点汽车的首款电动SUV已经亮相，据称年底完成小批量量产。
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