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一场大火或将引发快递物流行业大洗牌
原创 2017-11-28 梅好几朵 ---“东戈金融”公众号
双十一过后安全隐患排查整顿来袭
朵姐有两个双十一包裹到达北京的快递网店之后，物流信息就再没更新过了，哭哭。朵姐向某宝卖家询问，客服表示虽然发往上海、深圳的包裹也有积压，但都不及发往北京地区的积压数量之多。
北京大红门的一场大火引起了管理层对大量仓储设施安全隐患的重视，11月19日北京安全生产委员会发文，宣布开展为期40天的安全隐患排查整顿的专项活动。
快递物流公司最爱使用的“彩钢板建筑、厂房库房、仓储物流”成了众矢之的，重点排查对象。因此只要是涉及北京地区的快件和中转件，时效都受到影响。申通快递发往北京的快递全面涨价，首重从8元涨至12元。北京的一些快递网点已经停止揽件。
问题终将浮出水面
《华夏时报》在对仓储经营管理人士的采访中提到，“必须承认的一点是，不是因为安全整治导致很多仓库关门，而是过去很长一段时间里有大量仓库一直在打擦边球违规运营，所以严格按照标准排查的时候就很难继续踩钢丝了。”
随着国内电商行业的飞速发展，无数快递物流公司应运而生，可以说快递公司是近十年内发展最为迅猛的行业之一。电商创造了物流行业的需求，也引发了行业的野蛮发展。几番角逐之后，五大快递公司已经实现上市。
快递物流行业亟待整合
国内的快递公司的经营模式主要分为三种。
第一种是以邮政、顺丰为代表的自营模式。整个物流系统中的各个节点都是顺丰投资的，各地区的分公司都隶属同一总部，因此形成统一管理，统一培训，统一标准。对业务全程的掌控力和标准化造就了更高的服务质量，与更高的客单价相匹配，客户广泛认可。
国际物流老大联邦快递也是这种模式，因此能做到高效管理，服务标准化。另外，京东物流其实也是属于直营模式，并且凭借卓著的送达时效，为京东电商吸引了大量客户。
第二种是国内大多数快递公司使用的加盟模式。桐庐帮的三通一达都采取了加盟模式。公司总部只投入总仓、分拣中心、干线运输。而各地的网点分公司基本都是加盟的，负责揽件和派件，自主经营，自负盈亏。公司向加盟网点收取加盟费用、面单费用、管理费用等。成本降低带来的管理无力的隐患。
网点加盟商作为最后一公里的承包商，上要面对强势的公司总部，下要面对热爱货比三家的电商客户，并没有多少议价能力。加之加盟门槛几乎没有，使得竞争更加激烈和无序，更何谈管理。
第三种是各地快递物流公司共同开展业务的合作模式。各地不同的快递公司互相收取快件，不同运程进行分工，灵活性高，但没有统一管理。
结语
朵姐认为，安全规范和”最后一公里”之间需要通过统一化管理达到平衡，快递物流行业正处于亟待整合的关键时点，几番并购洗牌之后，我们有望看到一个行业集中度提高，规范高效的快递物流市场。
京公网安备 11010802022788号
