11月份销量大幅增长
前11个月,除7月份比6月销量有所下降外,基本实现月月增长的态势。10月份销量为9.10万辆,11月份销量突破10万辆大关,更是达到接近12万辆的11.9万辆,是环比增幅最大的一个月。根据工信部11月初下发的通知,要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算。2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。2018年即将到来,“双积分”制迫使汽车企业销售一定比例的新能源汽车,按此来推算,预计12月份新能源汽车销量也会有个较大增幅。
纯电动汽车销量远大于插电式混合动力汽车
在新能源车领域,主要存在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车4个种类。主流车企认为,纯电动车和燃料电池车是未来的方向,但纯电动车目前存在续航里程短、充电时间长等难题,这也是当前新能源车企急需要解决的问题。从销售数据看,纯电动汽车11月份销量达10.2万辆,同比增长达到32.47%,突破10万辆关口。而插电式混合动力汽车销量比较稳健,11月底达到1.7万辆,对比而言,纯电动汽车销量远大于插电式混合动力汽车。
目前,正在兴起的共享汽车领域,也对新能源汽车行业带来巨大的促进。在利好政策的刺激及资本的加持下,传统车企、互联网企业争相布局共享汽车领域,抢占市场先机。虽然共享汽车为新能源汽车带来刺激作用,但是真正能够带动新能源汽车增长动力的还是广大个人车主。
新能源汽车东部发达省市销量大于西部地区
由于各省市汽车消费政策存在差异,导致新能源汽车销量也不一样。总体来看,东部发达省份明显对于西部省市区。由于北、上、广、深等一线城市由于属于限牌城市,带动了新能源汽车消费的增长。同时,新能源汽车制造场区主要位于东部沿海省份,在售后以及充电桩等硬件方面较为完善,能够给消费者带来较好的体验。同样,东部地区多属于平原地区,地势较为平坦,目前,新能源汽车还存在续航能力不足、充电时间长、部分车型动力差等问题,导致东部省市销量较大。
我国是汽车产销大国,不仅有国内汽车制造企业,还有外来合资企业,最近又涌现出以互联网巨头BAT为代表的造车新势力,来共同分享庞大的汽车市场。随着汽车行业的开放,2017年国外汽车巨头纷纷在我国设厂建造新能源汽车,这也为我国车企带来了挑战。随着汽车向着新能源、智能领域发展,国内车企有幸和国外车企巨头站在同一起跑线上,为国内车企带来了机会。对此,汽车行业分析师钟师表示,放开外资限制能够促进我国新能源汽车市场充分竞争,促使企业加快技术更新迭代,能够更好的满足消费者需求。而且,新能源汽车外企入华建厂,对自主品牌在新能源汽车领域造成压力,促进自主研发形成竞争力,让本土企业不在国家政策“保护伞”下生存,能够直面挑战,强壮自身,未来就能在国际上领先。