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一、汽车工业总体规模持续迅速扩大
中国汽车工业总体规模持续迅速扩大。1978 年中国汽车工业总产量只有14.9 万辆。据中国汽车工业协会统计，2007 年中国汽车产量为888.24 万辆，同比增长22.02％，比上年净增160.27 万辆；汽车销量879.15 万辆，同比增长21.84％，比上年净增157.60 万辆。自2006 年起中国汽车产销量仅次于美国和日本，居世界第三位。中国汽车工业协会预测，2 0 0 8 年中国汽车产量有望超过1000 万辆，其中乘用车产量730 万辆；商用车产量270 万辆。在乘用车品种中，轿车产量有望达到550 万辆。2006 年，中国汽车制造业直接就业人数约为200 万人，间接就业人数约3000 万人，直接就业与间接就业比高达1∶15。汽车工业已成为带动国民经济发展的支柱产业。
二、轿车成为中国汽车工业的主体
1978 年中国汽车工业的轿车产量几乎可以忽略不计。2007 年中国汽车总产量中，商用车、轿车的比例分别为47:53。轿车已稳居中国汽车工业的主体地位。在商用车中，载货车比例明显下降，乘用车比例明显上升。中国汽车工业对国民经济推动作用日益明显。2007 年，轿车销量排名前10 名的企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、东风日产、广州本田、吉利、长安福特和神龙。这10 家企业共销售轿车307.73 万辆，占轿车销售总量的6 5 %。
三、汽车市场规模持续扩大
加入WTO 后，中国汽车市场持续迅速扩大。轿车销量保持了两位数的增长。改革开放前中国没有私人轿车。2007 年中国轿车销量的8 成被私人购买。中国已是世界第二大新车销售市场。在全球汽车市场增长几乎停滞状态下，2006 年中国新车消费量在全球的比例超过1 0 %。中国汽车市场成为拉动全球汽车市场的最重要因素。
四、产业技术水平有较大提高
改革开放开始时，中国汽车工业与发达国家汽车工业在技术上整体存在着30 年左右的巨大差距。经过改革开放30 年来的努力，通过引进技术与自主开放相结合，目前中国汽车工业在整体上与国际先进水平的技术差距已经缩短到5-10 年。在商用汽车开发领域已经与国际先进水平基本接近。在中国汽车工业最薄弱的轿车开发领域，中国汽车企业已经由自主开发低档轿车转向开发中高档轿车。汽车零部件的研究与开发始终是中国汽车工业的最薄弱部分。经过改革开放以来的不懈努力，进入21 世纪后汽车零部件的研发有了较大进展。汽车发动机开发取得了突出成绩。最近一、两年内，一汽、中国重型汽车公司商用车的发动机研制获得成功，自主研制的商用车发动机与国际先进水平基本接近。奇瑞发动机公司自主研制的新一代发动机SQR486FC、华晨汽车公司研制的涡轮增压发动机获得成功。吉利汽车公司研制的技术要求较高的变速箱已经出口海外。在世界汽车工业竞争最激烈的新能源汽车开发领域，中国汽车工业基本与发达国家处于同一水平。中国汽车企业开发的混和动力客车、轿车已基本完成了产业化的准备工作。燃料电池汽车研制的关键技术和零部件已经获得重大突破。
五、企业规模迅速扩大
2 0 0 0 年，中国汽车工业没有年生产能力百万辆规模的企业。2007 年上汽、一汽和东风三大汽车集团的汽车产销均超过百万辆，占全国汽车销量的近一半，继续成为带动中国汽车行业发展的主要力量。
2007 年中国销量排名前十位的汽车企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。2007年这十家企业共销售7 3 3 . 6 5 万辆，占国产汽车销售总量的8 3 % 。随着企业规模扩大，汽车工业产业集中度有所提高。1999年中国汽车工业前3 名汽车企业的产量占汽车总产量的42.6%。2006 年中国汽车工业前3 名汽车企业的产量为262.96 万辆，占汽车总产量的45.6%。汽车零部件企业规模有所扩大。2 0 0 5 年规模以上企业有4447 家，销售收入3449 亿元。销售收入超过亿元的中国汽车零部件企业有700 余家，超过10 亿元的39 家。2005 年销售收入超过了252.15 亿元的万向集团在国外成功收购了美国上市公司UAI 公司。越来越多的民营汽车零部件企业开始收购海外的汽车零部件企业，以获得技术与市场。
六、走向世界的步伐不断加速
2005 年中国汽车工业首次实现汽车出口数量大于进口的历史性转折。据中国汽车工业协会的汽车商品出口数据显示，2007年，汽车出口总体延续了2006 年高速增长势头，全国汽车商品累计进出口总值为668.78 亿美元，其中进口总值259.82 亿美元，同比增长24.45%，出口总值408.96 亿美元，同比增长45.31%。其中汽车出口量超过60 万辆，达到61.27 万辆，同比增长78.95%；汽车出口金额达到73.12 亿美元，同比增长130%。中国汽车企业开始输出资本与技术。例如，奇瑞公司、一汽集团公司、长城汽车公司等在外国建立了汽车生产组装厂。上汽收购了双龙汽车公司；上汽、南汽收购了英国罗孚汽车公司。海外收购已经成为中国汽车企业获得技术与品牌的重要途径。
七、自主品牌逐步增加
在中国汽车工业中，商用车领域基本上自主品牌占主导地位。在轿车领域，自主品牌也逐步增加。2007 年，自主品牌轿车累计销量达到124.22 万辆，占轿车销售总量的26%。
八、汽车工业迅速发展带动了横向配套产业发展
（1）汽车工业拉动了钢铁工业的发展和提高。面对迅速扩展的中高档钢铁产品市场，国内企业纷纷开发冶炼汽车用钢的技术。中国汽车用钢国产化率已达90％以上。目前已有 56 家国内汽车厂家采用宝钢的汽车板，打破了进口汽车板长期垄断国内
市场的局面。汽车用钢国产率的提高降低了汽车生产企业的原材料成本。2006 年汽车行业消费钢材1850 万吨，同比增长了17.2%。
（2）汽车工业带动了有色金属工业的发展。中国汽车工业对铝、镁、铜、锌、钛等有色金属的应用呈现日益上升趋势。但国内企业在品种、水平、规格、质量等方面尚难以满足汽车生产的需要。汽车工业的需要，促进了国内企业对新产品的研究开发。
（3 ）汽车工业带动了装备制造业的发展。汽车工业是中国数控机床、大型模具、大型锻压、冲压设备的最大用户，汽车工业的发展为装备制造业展现了广阔的市场。遗憾的是，目前中国汽车工业发展需要的5 0 % 左右的高精尖装备仍然需要进口。
（4）中国汽车工业带动了石油化工产业的发展。汽车工业的发展，对油品提出了更高要求，促进了炼油业发展。汽车塑料使用量逐年增加，刺激了目前仍然需要大量进口的车用专用塑料的发展。中国汽车工业迅猛发展，带动了橡胶产业大幅增长。中国橡胶消费量占世界橡胶贸易总量的1/5。汽车轮胎消耗占中国橡胶消耗的60%。
（5）汽车工业带动了纺织业的发展。汽车内饰的需要，促进了纺织品的多元化发展和水平的提高。
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