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雷达卡
对于国人而言，最为熟悉的国产品牌想必就是吉利、奇瑞等了。虽然说吉利成立得比奇瑞还要稍微早一些，但是真正要说到造车，奇瑞实际上称得上是吉利的大哥。1997年，奇瑞正式成立，算是一个妥妥的90后，但是对于国产汽车制造业来说，这个90后绝对不算是年轻人，反而相当老成的第一批车企。奇瑞造车的想法由来已久，早在它正式成立之前就已经诞生，当时国产汽车不仅属于起步阶段，还是限制阶段，基本上没有什么技术可依赖。奇瑞曾在欧洲考察，准备购买西班牙人手里的一台生产线，可是一切谈妥之后西班牙人又反悔了。
机会终于来到，1997年，奇瑞从英国福特公司购买到了一台二手发动机生产线，花了近3000万元美金，在经过了诸多波折之后，1999年，奇瑞逆向自主研发的第一发动机点火成功。可惜的是，光有发动机没用，而奇瑞光是靠自己研发出发动机本就已经费尽了2年时间。于是在同年，奇瑞还是从购买了西雅特旗下TOLEDO车型的全部技术，这台车型与当时热销的捷达基于同一平台生产，而奇瑞也正是看好了这一点。壳子有了，底盘有了，1999年12月，奇瑞第一台车“风云” 终于正式下线。从此，开启了它的真正造车之路。
当时，捷达在国内售价高达十几二十万，而基于同一技术下打造的奇瑞风云却仅仅只需卖8.8万元，巨大的价格差让奇瑞一下子就走红了，不过在当时汽车还是限制阶段，奇瑞并没有国家发布的造车准生证，所以在当时奇瑞与上汽达成了协议，借鸡生蛋，奇瑞风云才能在市场上开卖，而包括保养售后也只能在上汽的4S店进行。奇瑞奇瑞修车排队，想必这句话大家都听过，听到这句话，几乎所有人都会认为这是奇瑞质量不行，实际上，寄人篱下总会被另眼相待，当一个上汽大众车主与一个奇瑞车主都要同时进行保养维修时，最优先的当然还是上汽。而且后来奇瑞与上汽分家，更是加剧了这种现象，这也正是奇瑞奇瑞修车排队真正的由来。
奇瑞风云的出现，让当时的老三样捷达、桑塔纳、富康都感到了不少的危机，也正是由于它的出现，也大大拉低了当时合资车的售价，让它们不再自恃称王称霸。奇瑞在当年，确实是风光无限的。风云、QQ、A3等都是奇瑞曾经辉煌的证明。奇瑞算是以发动机打开了造车的一扇门，如今的奇瑞，在发动机技术上面，绝对也称得上是国产一哥。
但是在汽车的销量上面，却比不上吉利哈弗。在这二十多年间，自主品牌发生了翻天覆地的变化，营销为王，奇瑞却一直不擅此道，从当年奇瑞奇瑞修车排队这样被黑的经历上就可知道，在所有自主品牌里面，奇瑞是唯一敢给发动机质保一百万公里的品牌，但是奇瑞似乎并没有过多宣传这些关键点，不了解奇瑞的人并不知道它的发动机品质有多好。
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