英美法日德国有没有给其他国家建设铁路电厂的案例？为啥中国高铁老是黄了？

马来西亚，尼泊尔·强行取消和中国的合作，马新高铁原计划投资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，项目黄了谁该负责？

2018-05-28日 马来西亚总理马哈蒂尔宣布，将取消新加坡和马来西亚ZF于2016年12月签署的马新高速铁路项目，。新华社报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。
为什么中国的海外基建项目老是黄了？  
英美德法日等国家 在海外的基建项目 遇到这种情况一般是怎么处理 操作的？
日本好像在英国，印度都有基建项目，为啥不黄？

中国在高速铁路项目上属于输出大国，无论是技术上、成功案例还是成本上都相对英美法日德国具有竞争力，如果说为什么经常看到中国的基建项目出现中止合作的情况，那是因为中国在海外建设的数量多即基数大，所以总会充斥着这种案例。相反，如果我们只输出少量项目，那你可能根本就不知道中国居然还有海外基建项目。另外，中国对外输出高速基建项目的原因其实是为了争夺下一次技术标准制定，只有在国际社会上建立足够多的案例，才能成为该行业的规则制定者，这个是争取国运的做法，所以在海外基建上我们甚至可以认为在一定程度上我们是赔钱赚吆喝。
对于另一个问题，其他国家为什么不会出现这种情况，以及出现这种情况怎么处理。我想答案也是显而易见的，其他国家也会出现这种情况，只是出现的概率大小问题，原因至少有2点，1个是其他国家输出数量少，而且老牌西方国家在技术上更强，一般都是高价项目，能中标说明甲方的建设意愿很强，而我们国家其实是建设援助的一种；第2点是因为这些大国会严格执行契约精神索赔到底，并且可能会通过其他贸易手段制裁，而我们目前外交政策在这一方面相对宽松（希望通过援助获取名声和国际地位）。
以上是本人拙见，希望能起抛砖引玉的作用。