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比亚迪信心喊话 挡港媒批评
经济日报2018.06.21
比亚迪董事长王传福昨（20）日在2017年股东大会上表示，新能源车进入强者恒强的时代，公司的增长速度已超越了许多同行，多个产品线开始发力（效果）。
尽管王传福信心喊话，反映在资本市场，比亚迪A、H股走势分化，比亚迪A股收盘价人民币45.39元，涨幅0.91%；H股跌幅2.61%，收盘价港币48.5元。
比亚迪日前公告，要在股东大会审议及批准增加2018年度日常关联交易议案；及以普通决议案方式，审议及批准调整变更非公开发行股票部分募资资金用途及实施主体议案。
证券时报报导，王传福昨指出，公司业务量今年稳步增加，汽车业务增长较迅猛，汽车销售额增长，特别是单车均价上升，主要是新能源车贡献较大。乘用车发展趋势较好，大巴销售良好、接连中标。卡车方面，因环保话题，促进业务发展。
香港财华社港股解碼专栏，昨天以「比亚迪募资人民币20亿元的背后是财务压力过重」为题，直指比亚迪近期因产品问题，反映到公司的财务上。面临资金压力的比亚迪近期公布，完成发行2018年度第2期超短期融资券，总额人民币20亿元，期限270天，发行利率5.80%，比亚迪这次募集短期资金主要用于偿还银行借款及补充营运资金。
比亚迪6月19日宣布，因为高田公司生产的安全气囊问题，要召回10,064辆腾势汽车。
今年来公布的2017年年报和2018年第1季财报，净利均与去年同期相比大幅下滑，市值从最高点跌去了近一半，资产负债表上流动比率和速动比率均不到100%，短期偿债能力不足。
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又一供货商来料不良导致品牌商受损个案, 比亚迪是召回有可能风险的车子, 遇到的危机就是财务危机.
其它的厂家遇到相同情况时, 是否也会有同样的解决策略? 是不会义无反顾的召回?
有历史个案的朋友们, 欢迎回帖探讨各大厂的作法及面临的危机,后续的解决或市场反应等.
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