[讨论]春节票价提15%凭什么？

凭什么？——凭的是垄断地位。希望正在制定中的反垄断法出台，也希望这项法案中对多种资本流入少设限，借以打破垄断。

政府捞钱的勾当!

当然是垄断的作用啊

我们这些普通老百姓只好接受这种无奈的涨价啊！

难道价格提高了，需求就减少了吗？？好像用供求关系难以解释吧！

价格提高了只不过是第N＋1次验证了“马太效应”罢了！

[em12][em12]

我想提醒一下，我们在讨论问一个变量时，有一个前提假定：其他变量一定。春节，意味着对火车需求上升，所以价格上升，不知道还有什么其它更重要的约束条件比这更基本？

以下是引用蓝田日暖29在2006-1-17 17:53:00的发言：
我想提醒一下，我们在讨论问一个变量时，有一个前提假定：其他变量一定。春节，意味着对火车需求上升，所以价格上升，不知道还有什么其它更重要的约束条件比这更基本？

我想问一下，1、春运期间的火车属于什么商品？

2、需求上升，所以价格上升是想达到什么目的？

3、这种目的考这15%能否达到？

单纯用市场的供求关系解释这15%好象有点差强人意，我倒觉得12楼的解释有些道理，当然我们是在讨论这15%，如果是50%，100%，120%或者更高，那么供求关系的作用就出来了吧！

可以从另一个角度来考虑这个问题。

按照正常的运营条件，不论是否提高15%票价，铁路运载能力都是一定的。在铁路部门以低价出售火车票，可能出现黄牛党投机炒票，同样会抬高票价。那么由谁来提高票价的问题实际上转化为谁得益的问题。由铁道部门提价其实就是自己充当春运期间的大“黄牛党”，将原本被众多小黄牛党赚取的差价夺过来由自己享有。

但其中有个问铁路部门的定价权是否合法的问题。“黄牛党”或者说潜在的炒票者因为通过合法的购买行为取得了对车票的所有权，其中包括了定价权，所以他们以高价转让车票是合法的（这跟现实中的合法不大一样，原因在于现实中更趋向于人治而非法治。）。但铁路公司属于国有，并且处于绝对垄断地位，因此他们对票价的调整需要经过民众代议机构的同意，比如召开听证会等形式，通过讨价还价的协商过程取得一致意见才可以上调车票价格。换句话说，他们没有自行定价的权利。

权利界定清晰以后，剩下的问题就是通过听证会确定票价的方案与放任投机者炒票的方案的优劣问题。事实上，可以证明在两者都有效率的条件下，不存在孰优孰劣，都可以达致帕雷托最优。但现实是两种方案都可能无效率。在这样的条件下，与放任投机者炒票相比，通过健全听证会等代议机制，让乘客与铁路公司通过讨价还价形成的票价则更有效率。

楼上有道理~

归根到底还是供求关系的原因
不过区别在于谁来做这个既得利益者

如果打破垄断也许有可能避免涨价吧..
不过即使开放市场，我觉得还是难以满足春运这庞大的市场需求
因为中国人实在太多...

[此贴子已经被作者于2006-1-17 21:13:32编辑过]

至于为什么是15%？这个问题好。由于铁路是“人民”的，故15%，是个人的，一定大于15%，这是从产权角度说。至于本身15%，当然是由成本、收益决定的，收益当然是铁路部门的进帐，成本包括消费都多余支出，加上铁路部门承受的压力等等，至于，具体情况是怎么样的，需要进一步真刀真枪的实地调查，可能的话，还会发现另外有价值的问题。