[讨论]春节票价提15%凭什么？

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关键词：凭什么 讨论 票价 春节

凭最简单的西方经济学原理,供求矛盾突出时,卖方有"权力"提高价格!

提价后可以使部分人采取其他的出行方式，例如飞机

这样就相对缓解了铁路的运输压力

提价15%没什么大惊小怪的（毕竟没提到飞机票的价格），客运不紧张的时候不降价才叫奇怪呢（当然与成本和弹性也有关系），总之定价是门艺术

其实上表面上是符合价格理论的，但是这个春运涨价是建立在铁道部的垄断的基础之上的

对于小雨同志提到的能够缓解铁路春运的压力，这一点，还有待考证，因为大家都知道火车票对于目前大多数的中国在外务工的人来说是属于必需品，所以提价只能给铁道部带来更多的收入，却不能达到缓解压力的初衷~~~

需求上升，价格上升，这与铁路部门是否垄断没什么关系。

我觉得与垄断还是有一定关系的。中国并没有多家铁路公司，如果有多家存在的话，就会出现类似目前家电行业的一些竞争

认为符合价格价格理论的，你计算过弹性没有？你不妨采样（总量大一点），建立数学函数模型，那么你就知道其调节的效果。

这种现象用供求规律解释是可行的。

以下是引用yxw2005524在2006-1-11 12:35:21的发言：

其实上表面上是符合价格理论的，但是这个春运涨价是建立在铁道部的垄断的基础之上的

对于小雨同志提到的能够缓解铁路春运的压力，这一点，还有待考证，因为大家都知道火车票对于目前大多数的中国在外务工的人来说是属于必需品，所以提价只能给铁道部带来更多的收入，却不能达到缓解压力的初衷~~~

部分事实已经证明确实起到了缓解压力的作用，很多人改乘飞机。其实考虑到短时期的民工流和学生流高度重叠我认为15%的提价还不够，因为现在仍有人买不到票。能提供的供给远低于实际的需求量，也就是说现在的价格远低于均衡价格。如果票价提高到一定的程度，并且能年年如此，将涨价制度化，必然会引起消费者出行策略的变化，例如农民工放弃一两个月的打工时间提前回家，我在上一篇帖子说过运力富余的时候不降价才叫奇怪，如果按照均衡理论，合理的降价会使消费者增加（我是在不知道运输成本和弹性的前提下断下的结论，未必合适）。其实也未必需要放弃，如果你关注新闻的话，记得曾经央视新闻联播有过报道：四川出现逆民工潮（由于京城的民工春节回家，导致京城的第三产业遇到极大的困难，四川人此时放弃了过年与家人团聚的机会成本外出打工），这虽然说是对传统的背叛，但更加符合经济的规律。

铁路部门的垄断确实很不好，但拿春运说事儿，我感觉还不太合适。

[em01]

这不过是经济发展失衡的成本由民工买单罢了。