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当前，新能源、智能互联浪潮正在引领汽车产业的新一轮变革，开辟了竞争的新赛道。对于传统车企而言，无论是按兵不动还是盲目跟风，都很容易丧失下一个“赛点”。以奇瑞为代表的车企，选择了“增量带动存量”的策略，继续夯实传统核心技术的同时，率先布局新能源、智能互联等新技术，并与传统技术优势相融合，把新动能变成了竞争新优势。
新能源“起得早”迎来收获期
在炙手可热的新能源领域，自2015起到2017年，中国连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。无论是市场增速、投资热度、政府政策支持还是产业链成熟度等各项指标，都显示中国迎来了新能源汽车发展的黄金时期。这样的大背景下，许多车企都将新能源提上了重要日程，但“起得更早”的奇瑞在这一领域已经布局了近20年，并且进入了“收获期”：1—7月份，奇瑞控股集团新能源汽车销售41452辆，同比增长229.9%。其中4、5、6、7四个月更是一路保持188.63%、183%、136.8%、147.8%的倍增态势。
小蚂蚁eQ1、EQ、艾瑞泽5e等“爆款”产品赢得市场青睐的背后，是奇瑞近20年自主创新建立的一整套正向体系支撑。作为国内最早进行新能源汽车研发的企业，奇瑞自1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，先后承担了30余项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，19项省市级重点科技攻关项目。2013年之前，奇瑞的新能源专利数一直位居全球第三，如今已积累600余项新能源专利。5月份的2018世界制造业大会上，奇瑞展示的第四代增程式燃料电池汽车，匀速续驶里程已经能够达到700公里，将新能源汽车的续航里程推向了一个新的高度。
主动出击开辟“新赛道”
“新赛道”不止一条。据了解，奇瑞还有个尚未对外公开的“奇瑞2025”战略，在技术创新、新业务开发、全球战略、资本运作等方面都有一系列布局，最终目的就是将奇瑞打造成为具有全球竞争力的国际一流品牌。在这个战略中，新能源、智能互联被视为推动奇瑞未来发展的“双驱动”。
除了新能源领域占得先机，奇瑞在智能互联领域的排兵布阵也初现端倪：今年1月，搭载自动驾驶技术的奇瑞艾瑞泽5样车亮相全球规模最大的科技盛典——美国CES展；4月份的北京国际车展上，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌。当天，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃在芜湖奇瑞总部与北京发布会现场视频连线，通过他办公桌上的智能音箱远程打开了北京现场瑞虎8的后备箱，展现了奇瑞智能互联应用的强大功能。
目前，奇瑞已完成第一代、第二代智能网联车的研发，基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代智能汽车将围绕停车难、高速拥堵等实际场景解决无人驾驶在多元化场景中的应用。按照计划，奇瑞预计在2020年实现L3级有条件自动驾驶，2025年实现L4级高度自动驾驶，2026年以后实现L5级全自动驾驶。
“出海”打造下一个全球知名品牌
随着“中国制造”整体形象的提升，以高铁、手机、大型装备等为代表的中国制造在全球范围获得了肯定，这为中国汽车加快“出海”创造了良好条件。1—7月份，奇瑞控股集团出口汽车80476辆，同比增长27.1%。在乘用车加快“走出去”的同时，奇瑞控股集团的商用车也逐渐打开海外市场，前七个月出口12224辆，同比增长高达994.4%。
对于连续15年保持中国乘用车出口第一、累计出口140万辆的奇瑞而言，全球化已经不是“走出去”这么简单。从最初的产品“走出去”，到技术和品牌“走进去”扎根发展，再到“走上去”成为具有全球竞争力的国际化品牌，奇瑞为自己设计了一条清晰的全球化之路。目前，奇瑞在巴西、伊朗和俄罗斯等国通过独资、合资和合作的方式，建立了四大工艺齐全的专业工厂；同时以整车为龙头，吸引汽车零部件、产业链上下游相关的装备、服务等企业进入，打造区域化制造产业集群，实现完整产业链的输出。
随着产品品质和品牌建设能力的提升，奇瑞在全球市场取得了一系列荣誉，成为展示中国制造新形象的“中国名片”。奇瑞多次蝉联俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”，在智利获得有营销奖“奥斯卡”美誉的艾菲奖金奖，瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7等车型先后获得巴西、智利等国的年度最佳车型。在国务院新闻办公室指导、中国外文局主办的“中国企业海外形象20强”评选中，奇瑞2015-2017年接连荣获中国“最佳海外形象企业”荣誉称号，蝉联装备制造业第1位。
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