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雷达卡
不是悲剧，更不是终局
“从摩拜卖给美团那一刻起，共享单车的商业模式不成立，这在投资圈成为定论，只不过ofo一直没有认。”
陈成这样告诉网易科技后厂村7号记者，虽然他倾向于支持戴威，但他的话又指向了戴威坚守下去的无意义。
“终有一天，我们ofo会和Google一样，影响世界。”三年前，戴威在拿到1.3亿美元C轮融资后这样宣誓。
但如今，裁员、融资难、缩减海外业务、拖欠供应商货款、转投区块链、尝试卖身……，在媒体不断翻扒下， ofo公司仿佛已经走入困境，命悬于一线。
“理想主义”、“情怀”——在后厂村7号记者的采访中，不管是赞赏者还是否定者，他们对戴威都有类似的评价。
他们提到了很多戴威生活中的场景：
他在合肥念书的时候，自小就当班长，成绩排名多数时候都是全校前三。
他喜欢踢球，而且踢的是中场位置——这往往是一支球队的枢纽位置。
他能吃苦，2013年随共青团中央项目前往青海支教，在那里呆了一年，见识了什么叫落后，吃了不少苦，夜里零下二十度，要穿六双袜子睡觉。那之后，他不再留恋体制，而决定创业。
他富有群体领袖的勇力——ofo高管去青海团建， 360公里环青海湖骑行，一般人坚持不下来，他能一直骑到终点。
他在旁人眼里的性格标签，是特别“信自己”、“认自己”、“坚持自己”。
而既使是欣赏他的ofo人，也提及， 太过于信自己，是戴威身上的缺点，这会使他对于一些困难没有充分的了解。
在事业之初，风华正茂、激情澎湃、性格突出、不肯退缩的戴威，的确产生了极强的吸附效应。
2015年在北大创业，学生们对他质疑不断，骂ofo的贴子常常成为北大论坛里的十大头条，戴威并不因此动摇。
他用一种阿Q式的自我激励来应对：世界上有两种产品，一种是没人理的产品，一种是天天被人骂的产品。爱的对面不是恨，爱的对面是冷漠，用户不理你是最惨的，用户骂你说明他还需要你，他还希望你好。
这种阿Q精神富有奇效，感染着团队，让他们一直从校内拼搏到校外。
“最开始在ofo工作的时候就特别有激情，我的理解，所有人都很团结，都活在梦里。”
科科说，他加入ofo之初，亲眼见证了这个团队是怎么样凭着一腔热情作战的。
“尤其是跟摩拜打仗时，我们只有激情，打了鸡血一样去喊口号。我加入ofo时，当时做校园市场，我们会自己贴钱进去做这个项目，或者根本没有想过报销，只希望把事情做好。最早加入公司的那批人，都会把ofo视为自己生命中伟大事业的一部分。”
戴威和他们共同营造着一个梦想，把他们凝聚在一起，到了今天，梦醒时分，他们还在回味梦中的情境。
“对于共享单车这个事情，参与其中的人很少有不被这个事情所吸引的。因为你以为在做一个改变世界的事情，当你发现这个事情没有做成时，感觉像失恋了一样。它是你所相信的、所期望的、想要去宣扬的一种理想，最后你发现一地鸡毛。”ofo前员工陈成说, 好多人离开ofo或者摩拜后，都会需要一段时间来抽离出这种情绪。
今天，该散的人正在陆续散去，一心要当控场者的戴威，还留在舞台上。
起的时候，投资人竞相追逐众星捧月，落的时候，如舆论所言，还没看到底部在哪里。
戴威的员工戏谑说，看起来是“王者操作”，没想到又变成了“青铜渣渣”。
“其实格局还是不够高。”在投资人Justin看来，如果ofo和摩拜合并成功，对于共享单车行来讲是一个皆大欢喜的事情：员工会有良好的“归宿”，投资人能顺利套现走人，可以结束恶性竞争大量烧钱所导致的无法盈利状况，实现自我造血。“虽然他一直对外宣称他的梦想是让ofo成为和Google一样影响世界的企业，但恰恰是因为自己的不放手而丢掉实现这个目标的最佳机会。”
2017年6月曾经有记者问戴威，“你更在意事情本身能不能成功，而不是谁把它做成功？”他很坚决，“不。我把这件事情做成，比什么都重要。”
值得一提的是，在后厂村7号记者的采访中，不管是赞扬戴威勇气可嘉的，还是反感他过于自我的，都有一个共同的看法，那就是一次次的危机，对于27岁的戴威而言并不是悲剧，更不是终局。
他们继续看好戴威身上的潜力，如果把ofo坚持做成了，“敬他是一个汉子”。即使从ofo上落败，再战江湖，也是难得的创业者。
有人说，戴威走到今天这种困难境地，并不是因为他不识时务，而是初心大于格局，不愿识时务。否则，几年时间磨合下来，还不足以让他变成一个完全意义上的商人吗？
目前来看，这种磨合并不顺利。
三年前，戴威和几个同学在北大发起创业项目，争取更多人的参与和支持，喊出的口号是，“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界，这一次，该轮到你了。”
从那时起，他们所选择的，究竟是一条怎样的道路呢?
去年10月和徐小平在北大的一次对谈中，戴威说，创业时候的那种激情、挑战和压力，对人的刺激是非常强的，同时也是非常吸引人的。不过他也承认，在这条路上走得不那么容易，“其实我们曾经一起哭过很多次。”
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