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霍月伟 霍月伟 整理 （北京综合讯）中国北方连日暴雪，多列火车在内蒙古自治区行驶期间遭大雪阻路，有的车厢甚至遭冰雪掩埋、冻封，被困时间长达20多个小时，受影响的乘客多达数千人，当局出动大批军警清雪、挖掘列车。 其中，从黑龙江省省会哈尔滨开往内蒙包头的一列火车情况最为危急，该列车被大雪困在内蒙乌兰察布商都县野外，车上1400名乘客一度面临无照明无供暖、食物及饮用水无法供给的处境，该列车终于在昨日凌晨3点28分抵达终点站包头站，晚点30小时30分，是这次受雪害影响晚点时间最长的一趟列车，所幸没有造成人员伤亡。 综合中国媒体报道，此次受雪灾影响滞留晚点的列车，主要集中在地处严寒地区、穿越草原的内蒙古集通铁路线（乌兰察布集宁南站至通辽），这段铁路在2006年、2007年也曾经发生过大雪阻路情况，但都没有这次严重。该段铁路自星期日（3日）日下午2时起，部分区段的风力达到7级以上，气温下降到了零下40多摄氏度，陆续出现72处雪害，受灾铁路里程近85公里。 由哈尔滨开往包头的1814次旅客列车就是在星期日傍晚6时40分于集通线遭遇暴风雪袭击，线路积雪平均厚达2.8米，由于巨大的风力和特殊的地形，6时56分，1814次列车终于被暴风雪迫停于集通线28公里300米处。当时，列车共有15节车厢，列车上的燃料逐步减少，随时面临停水、停电、停暖，1400余名旅客的生命安全受到了严重威胁。 据人民网报道，开始时，乘务员和部分旅客尝试下车清除积雪，并成功清除了机车左侧的积雪，但右侧是一个很陡的斜坡，连站都站不稳，根本无法铲雪，车上的工具也不足以应付这种情况，只好等待支援。 积雪掩埋半截车厢 报道说，漫长的等待一度使旅客的情绪出现波动，经过列车员不断安抚，旅客们的情绪才安定下来。但到星期一（4日）凌晨，积雪已掩埋半截车厢，车内已经无照明和供暖，食物及饮用水也无法供给。 接到求援后，铁路、公安、消防、民政、卫生等部门迅速组织救援抢险队赶往现场，但连参与救援的轨道车一度也被大雪阻断，只能边走边清理，一路向列车受困的雪害地点推进。
新华社的报道说，由于1814次列车受困的位置恰好处在一个洼地处，暴风雪垒起的雪墙与车身之间只剩下了一条只能容下一人行走的小窄缝，宽度不断地在缩小。抢险队员只有采取单边接力，两头推进的方式，一点点扩大雪墙与车厢内旅客的距离。
经过3000名铁路职工、武警和消防官兵一夜的不间断抢险，星期一上午6时35分，1814次列车7节车厢的750名旅客先行被转运到商都县安排食宿；10时40分，当局又救出另外4节车厢的350名旅客；到当天下午4时10分，救援机车终于与1814次列车剩余4节车厢的顺利对接，被困的旅客全部安然脱困，集通铁路也全线抢通恢复行车。 据报道，这段期间，除了1814次列车，另外还有一列由包头开往哈尔滨、以及一列从呼和浩特前往通辽的列车，也接连被冰雪困住，这两列车乘客2000多人。 地方铁路当局透露，此次雪灾一共有13列列车受困雪中或滞留晚点，铁路公司针对滞留列车取暖、照明、伙食极度匮乏的问题，一方面组织抢险人员加快清雪进度，另一方面迅速将蜡烛、食物、饮用水等补给送上列车，及时补充机车燃油和供热用煤，确保了5364名旅客无人受冻、挨饿、没有水喝、受到伤害。但是，在抢险过程中，铁路公司有140多名职工不同程度冻伤。 受雪灾影响滞留晚点的多列火车，主要集中在地处严寒地区、穿越草原的内蒙古集通铁路线（乌兰察布集宁南站至通辽）。其中，从哈尔滨开往包头的一列火车情况最为危急，1400名乘客一度面临无照明无供暖、食物及饮用水无法供给的处境，所幸最后安然脱险，没有人员伤亡。
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