也来讨论下火车票实名购买

9# 752710275 车票的

自由买卖当然没有罪过，但要搞清楚前提，为什么会出现这样的情况。难道是，增加一道买卖的程序不损耗经济资源么，交易费用固然难免，交易双方的福利呢？！

9# 752710275
自由买卖时没错，可是黄牛党恶意倒票是什么行为呢？
他们利用自己可能存在的的优势去大量购入自己不需要的票，甚至可能会与车站内部人员由非法勾当，然后转手倒卖，赚取差价，这种算是什么行为呢？春运期间回家的大部分都是打工的，回家又是必须的，黄牛党借机吵的行为从经济学角度来讲也许没错
但是现实社会不是靠经济学来管理和治理的，经济学也只不过是一种工具而已

要想铁路开放资本进入估计很难  只能要求改善服务质量

多方面原因造成有中国特色的春运，其实非洲等国家也有火车运力不足的现象，甚至比中国更明显

火车不是垄断行业，有民航和洗车与其竞争。

火车实名制添加了许多不必要的麻烦！！如果火车票实名制仅仅是为了规避倒票，我想没那个必要！但是如果解决了一些不可行因素，实名制还是个很有潜力的制度，但是开发成本确实很大，希望这个制度能越来越完善！！

我今天坐火车回学校学习 现在还没到真正的春运时间 但是已经很多人了 我连个站的地方都没有 还有两个人没挤上火车 无奈的在站台上望着……中国人实在是太多了 很多制度改革想的很好 执行起来会有很多意想不到的困难 实名制确实可以在一定程度上防止倒票 但是估计要想上上火车 没有两三个小时买票 检票时不行的……

15# hhh83
朋友，垄断是行业内的，产品替代关系并不说明行业内的垄断状况，而且就算汽车和飞机是火车的替代品，怕是替代作业也是极为有限的，请参考中国人口区域间的流动情况。

实名制有利有弊··············

752710275 发表于 2010-1-11 23:51
    火车票实名制是为了规避倒票吗？
  车票的自由买卖何罪之有？

增加了社会交易成本。
增加了GDP（以成本上升为代价），增加了就业（以成本上升为代价），何罪之有？
将一次交易变为数次交易，增加了寻租，增加了信息搜寻成本。