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物流园区是现代物流发展中的新生事物，也是中国区域物流系统规划中的重中之重。物流园区已成为物流领域的投资热点，并出现了各种类型的物流园区投资项目。由于物流园区建设需要占用大量的土地和资金等，如果不对物流园区进行科学规划和合理运作，其投资风险是巨大的。
园区数量稳步增加，年均增长率超10%
中国物流与采购联合会、中国物流学会先后于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年组织了五次全国物流园区(基地)调查。得到了国家发展和改革委员会及各地发展改革部门、物流行业组织、中国物流与采购联合会物流园区专业委员会会员单位支持。
根据中国物流与采购联合会、中国物流学会2018年7月发布的《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》数据(调查数据截止日期为2017年年底)，可知截至本次调查结束，全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1638家，比2015年的1210家增长428家。3年间，我国物流园区个数年均增长10.7%。
在营园区数量最多，数量占比达到68%
据调查显示，2018年全国1638家物流园区中，在营的有1113家，占68%;在建的有325家，占20%;规划的有200家，占12%。
2015年，全国物流园区在营状态数量大幅上升，由2012年的348家上升至2015年的857家，处于在建状态的物流园区的数量与2012年基本持平;2018年，全国物流园区在营状态数量、在建状态数量、规划状态数量均有较大提升。
东部地区园区发展快，江苏和山东速度领跑全国
物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现，其规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区率先改革开放,推动经济持续快速增长，物流园区规划建设起步早，目前75.7%的园区已进入运营状态。西部地区随着近年来经济增速加快，物流园区进入规划建设快速发展期，在营园区占比为61.3%，规划和在建园区占比分别为15.9%和22.8%，高于其他地区。
分省区来看，物流园区总数最多的前三名分别为山东(117家)、江苏(102家)和河南(97家);运营园区数量最多的前三名分别为江苏(91家)、山东(86家)和浙江(70家)。而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10家以内。
六成园区提供综合型服务，八成运输方式为公路
按照园区依托的物流资源和市场需求特征，根据服务对象和功能，将园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型等5类。调查结果显示，综合服务型园区占比60.6%;商贸服务、货运服务、口岸服务和生产服务等类型园区占比分别为17.1%、12.3%、5.5%和4.5%。随着电子商务快速发展，也出现了一批电商、快递、冷链、医药等专业物流园区，本次调查将其归入商贸服务型园区。
调查结果显示，全国约80.2%的物流园区交通主导方式以公路为主。以铁路、内河、海运和航空为主导运输方式的占比依次为10.9%、4.2%、2.6%和2.1%。其中，在建和运营的物流园区中，有26.4%的园区含有铁路货运场站或引入铁路专用线。
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